米字形交通网铺展七省通衢新画卷——看襄阳如何推动交通优势转化为发展胜势

1月30日,在省十四届人大二次会议开幕会上,省委副书记、省长王忠林向大会作政府工作报告。报告指出:2023年,全省超米字形高速铁路网加快形成,拟建在建里程数和投资额均居全国第一。

“襄阳是国家确定的全国性综合交通枢纽和全国性铁路枢纽。”市发改委党组书记、主任阮莉莉表示,“变交通优势为发展胜势”是省委、省政府交给襄阳的“必答题”,也是市委、市政府助推襄阳都市圈高质量发展的主抓手和突破口。

将形成“四纵三横”铁路网络

“夫襄阳者,天下之腰膂也”。地处汉水中游的襄阳,北依中原城市群,南临长江中游城市群,西靠成渝地区双城经济圈,成为我国贯通南北、连接中西的重要节点。

上世纪六七十年代,汉丹、襄渝、焦柳3条铁路在此交会,使襄阳成为全国铁路运输网的重要枢纽和湖北省第二大铁路枢纽,一度支撑襄阳成为全国十大工业明星城市之一。

2019年9月28日,中国“北煤南运”战略运输通道——浩吉铁路首发列车抵达襄州北站。这是近40年来,襄阳开通的首条新铁路。

3年里,襄阳搭上高铁,连跳三级——

2019年11月29日,汉十高铁开通,襄阳跨入高铁时代;同年12月1日,郑渝高铁郑州至襄阳段开通运营,襄阳接入高铁“局域网”;2022年6月20日,郑渝高铁全线贯通,襄阳迈向高铁“互联网”。

如今的襄阳,串起东西、南北经济大动脉。往返武汉、广州、重庆、北京等多个方向,均有时速350公里高铁。

“随着汉十高铁开通、郑渝高铁全线贯通,襄阳成为湖北省内目前唯一拥有两条时速350公里高速铁路的城市,形成了高铁十字贯通架构。”市发改研究中心主任徐风说,目前全市铁路营业里程808公里,居全省第二,高铁368公里、普铁440公里,形成了“三纵三横”铁路客货运输网络。

2022年9月28日,呼南高铁襄阳至荆门段正式开工建设。徐风表示,“十四五”末,呼南高铁襄荆段建成后,我市将基本实现县县通高铁,形成“四纵三横”铁路网络。

如今,汉十高铁正向西安延伸,呼南高铁向北至洛阳、向南至常德即将全面开工,东向大通道合襄高铁纳入国家规划,襄阳将全面融入全国“八纵八横”高铁网,真正进入高铁“互联网”。

加快建设呼南高铁襄荆段

1月31日,呼南高铁襄荆段跨国道G347特大桥项目现场,热火朝天。眼下正是建设攻坚期,中铁十五局2000多名建设者迎着寒风,坚守岗位。

呼南高铁襄荆段是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分,项目自襄阳东站引出,与郑渝高铁、汉十铁路连接,在荆门西站与荆荆高铁、沿江高铁连接。

“湖北铁路规划中,武汉、襄阳、宜昌是个黄金三角,但唯独襄阳和宜昌之间还没有高铁连通。”市发改委党组成员、总工程师张早玲说,呼南高铁襄荆段补上了“△”形重要的一条边,进一步增强了三个都市圈的紧密联系。

张早玲认为,呼南高铁向东南连通了长株潭城市群,向西南连通了北部湾经济区,作为这条高铁的重要节点城市,襄阳将聚集更多的人流、物流、信息流。此外,襄阳通过这条高铁加强与北部湾经济区的交流合作,可打通与东盟一些国家的联系,拓展了襄阳的外向经济通道。

2023年8月,呼南高铁襄荆段首片简支箱梁架设完成;2023年10月呼南高铁襄荆段宜城汉江特大桥主墩成功封底……按照市委、市政府部署要求,襄阳正全力推动项目建设。

襄阳高规格成立指挥部,清单化、项目化研究解决征地拆迁﹑工程建设存在的重点、难点问题50多个,确保各项任务按照规定时间节点要求有序推进。

2023年,呼南高铁襄荆段征地拆迁进入关键阶段,市发改委工作人员每周深入现场,调度征地拆迁和工程建设进展。在各方共同努力下,仅用一个月时间就基本完成了2169亩红线腾地和296户房屋拆迁。

张早玲表示,他们将会同相关责任单位,做好协调服务,营造良好环境,全力保障工程建设顺利推进,按照省委、省政府部署要求,力争在2025年底与沿江高铁武汉至宜昌段、西武高铁西安至十堰段同步建成通车。

推动襄阳都市圈高质量发展

交通格局的大刷新,有效提升了城市格局。

东津新区,与襄阳东站“近在咫尺”,快速享受高铁对外通行的便利,也让高铁新城荣升为襄阳的“新门户”。2019年襄阳迈入高铁时代以后,东津新区整体建设步伐明显提速。

锚定“汉江新都会、襄阳新中心”的战略定位,东津新区不断提档升级:吸引武汉理工大学、华中农业大学在此设立校区,国家区域医疗中心——同济襄阳医院、省级实验室——湖北隆中实验室在此安家……

“襄阳好风日”火出圈,全国各地的游客慕名而来,沉浸式体验襄阳的美。

来自襄阳车站的一组数据显示:高铁没开通前,2019年1至10月到达675.2万人次,国庆假期到达26.2万人次;高铁开通后,2023年1至10月到达765.5万人次,国庆假期到达40.4万人次(含襄阳、襄阳东、宜城、襄州、枣阳、保康、南漳)。

对襄阳人来说,乘坐高铁可以通达全国170多个城市,1小时左右到武汉,2小时到郑州,4小时到南京、北京、重庆……

阮莉莉认为,高铁见证一个新时代的到来,对提升襄阳品位、魅力、竞争力和襄阳都市圈知名度、美誉度,不可同日而语。

1月30日,省政府工作报告指出,湖北三大都市圈竞相发展,而襄阳经济总量位居中部非省会城市第一。

下一步,市发改委将加快建成呼南高铁襄荆段,全力推进合襄高铁落地实施,构建“四纵四横”铁路运输网络;加快建成襄阳铁路物流基地和小河港疏港铁路专用线一期工程,开工建设二期工程。

“襄阳是80个全国性综合交通枢纽、47个国家生产服务型物流枢纽承载城市、27个国家铁路枢纽城市之一。”徐风说,我市还手握国家级功能型流通支点城市、国家生产服务型物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家示范物流园区4张“国牌”。

国家骨干冷链物流基地建成后,襄阳将辐射鄂豫陕渝毗邻地区30万平方公里范围,成为联通全国、连接国际的长江大通道国家骨干冷链物流重要节点。

生产服务型国家物流枢纽建成后,枢纽运行效率将大幅提高,到2025年,推动襄阳市社会物流总费用占GDP的比重由2022年的13.15%下降至12%左右。

入选国家布局的功能型流通支点城市将有利于更好发挥襄阳流通发展基础好、辐射带动能力强的优势,从“大流通”高度推动商流、物流、信息流、资金流融合发展,加快形成内畅外联的现代流通网络。

樊西商贸服务型物流示范园区,有助于服务对接国家长江经济带战略,有助于襄阳市“绿色货运配送示范城市”建设,有助于推动襄阳市城市建设和经济社会发展。

“对于这些‘国牌’,国家、省级层面将分别安排预算内及其他政策性资金予以支持,推动襄阳加快冷链物流体系、物流枢纽和物流园区建设步伐。”阮莉莉表示,市发改委将争取再获更多政策、资金支持,进一步加快襄阳交通优势转化为发展胜势。


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