5月24日，经过一个月的紧张施工，襄阳环线提速改造二期工程（卧龙大道南段）跨襄江大道立交钢箱梁顶推作业结束，我市首个采取顶推技术建设，也是城区首个三层互通立交雏形初现，预计整个卧龙大道南段12月底具备通车条件。
在位于绿地路口的施工现场，工人们正在顶推的钢箱梁自北向南已经完全跨过襄江大道，即将和南侧的浇筑梁合龙。整个顶推过程中，箱梁下方的襄江大道、绿地路口交通平稳有序。
据了解，上跨襄江大道立交的总跨度为178.8米， 其中，中间一跨长55米，重达1000吨。由于受力结构无法搭建支架进行吊装施工，因此该联钢箱梁从4月20日起，采用顶推技术分三次进行顶推。这也是整个环线提速改造二期施工中难度最大的节点。
施工方中国电建路桥现场负责人刘岩介绍，此次是该联钢箱梁的第三次顶推作业，顶推跨度达37米；预计顶推作业在今天晚间结束，累计耗时约48小时。箱梁顶到位后，距襄江大道桥面的高度是4.9米，完全满足道路通行。接下来将进行剩余4联钢箱梁的吊装工作。吊装结束后，该处立交南北向的主线将实现贯通。
据了解，环线提速改造二期（卧龙大道南段）北起邓城大道交汇处，南至卧龙大桥，全长约5.16KM；其中，位于绿地路口的三层互通立交，是整个项目的控制性节点工程。
该立交一层是卧龙大道，二层是襄江大道，三层是此次顶推的上跨襄江大道部分。
效果图
襄阳市政府投资工程建设管理中心项目经理陈铭表示，整个卧龙大道段的工程量已完成55%左右；随着这一互通立交顶推结束，样貌显现，整个卧龙大道段主线建设进入冲刺阶段，计划在今年6月底完成主线桥梁贯通，12月底具备通车条件。