持续放大交通优势 激发襄阳都市圈高质量发展新动能
【襄阳政府网消息】交通是经济社会发展的“开路先锋”。襄阳交通优势在哪里？如何将襄阳的交通优势转化为发展优势？8月22日，记者采访了市交通运输局党组书记、局长水波。
“襄阳自古就是交通要塞，素有‘南船北马’‘七省通衢’之称，交通优势得天独厚。目前，襄阳正在加快推进全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市建设。”水波表示，无论是从历史区位，还是国家定位来看，襄阳的交通优势都非常明显。
水波说，经过全市上下共同努力，目前我市“铁水公空”建设齐头并进。汉十、郑渝高铁在襄阳交会，多条高铁正在建设或规划，“米”字形高铁网络正在加速形成；我市实现县县通2条及以上高速公路，县县通国道、镇镇通省道；小河港今年实现航运“三级跳”，货物实现通江达海、近洋跨国，汉江黄金水道正在复兴；襄阳机场航线基本覆盖国内直辖市、省会城市和副省级城市。
水波也坦承，目前襄阳虽然交通优势明显，但交通与城市、产业发展的衔接度还不够，对城市的服务提升功能不足，对产业的支撑引领作用不强，“交产城”一体化发展的融合度也不高，还没有将交通优势充分发挥好、利用好。
水波认为，省第十二次党代会作出大力发展襄阳都市圈的部署，赋予襄阳新的历史使命。面对这一新的历史机遇，我们要有紧迫感和责任感，继续完善“铁水公空”立体交通网络，加速建设呼南高铁襄荆段，尽快启动襄合高铁建设，实现与长三角、珠三角、京津冀、成渝、关中城市群核心城市高铁直达；尽快启动襄阳至宜昌、襄阳至信阳、襄阳至南阳、老河口至南漳4条高速公路建设，加快207国道改扩建工程建设，早日贯通316国道一级公路，推进国省道提档升级；推进唐白河（唐河）航运开发，加快襄阳港、新集枢纽建设，尽快启动王甫洲船闸改造；尽快建设襄阳机场3200米跑道，开通全货机航线，适时开通国际包机航线。
物流兴则城市兴、产业兴。水波认为，襄阳要加快推进国家物流枢纽承载城市建设，补齐物流功能平台短板，积极打造以铁路物流基地和浩吉铁路物流园为中心的生产服务型物流枢纽、以小河港区为中心的铁水联运物流枢纽、以唐白河港区和襄州双沟农副产品物流园为中心的多式联运枢纽、以传化公路港和中通快递物流园为中心的公路物流枢纽；要大力发展枢纽经济，推动物流枢纽充分发挥集中采购、区域统一分拨、城市功能配送等综合效应，引导生产制造、商贸流通、电子商务、供应链管理等企业向物流枢纽集聚，促进现代物流业与农业、制造业、商贸业融合发展。
水波说，全市交通运输部门将认真贯彻落实省第十二次党代会部署，高质量完成襄阳都市圈交通和物流体系规划以及联结中西部新通道核心枢纽节点建设行动方案编制，加快实现全国性综合交通枢纽城市功能更加强大、国家物流枢纽承载城市节点作用充分发挥，着力构建东西南北四向拓展、人物资信四流融合、“铁水公空”四网互联的现代综合交通运输体系，为高质量建设襄阳都市圈当好交通“先行官”。
多方共同发力 补齐短板弱项
【襄阳政府网消息】自市委决定在全市范围开展“加快交通优势转化为发展优势 助推襄阳都市圈高质量发展”大讨论活动以来，全市各级各部门迅速响应，结合自身工作展开热烈讨论。大家纷纷表示，将结合学习贯彻省第十二次党代会精神，认真组织讨论，凝聚思想共识、明确发展目标、找准发展路径，切实把思想和行动统一到推动襄阳都市圈高质量发展上来。
市地方金融工作局党组书记、局长肖茂林：交通是经济高质量发展的基础和先导，市地方金融工作局将积极探索金融服务交通发展，持续用好金融支持政策，引导金融机构结合交通行业企业的特点，做好信贷支持、担保增信、纾困帮扶和降低融资成本等工作，进一步加大政银企对接力度，按需协调开展交通物流行业专项贷款对接活动，在贷款融资等方面给予交通项目优先支持，助力交通优势长板锻造、短板补齐，以金融力量为襄阳加快交通优势转化为发展优势“加油”。
市邮政管理局党组书记、局长雷静：交通优势是邮政快递业高质量发展的基础，随着全市物流节点建设的推进，中通、顺丰、极兔等区域性快递分拨中心生产能力有效提升，交通优势也转化为邮政快递业发展优势。下一步，我局将加大邮政快递枢纽建设力度，加快襄阳邮件处理中心、韵达襄阳产业园建设步伐，加强“邮政快递+交通”建设，做好快递仓储、分拨、接驳等设施与交通枢纽的规划衔接，同时提升城市寄递末端服务能力，完善农村寄递物流体系建设，助力襄阳将交通优势进一步转化为发展优势。
市商务局四级调研员周玉平：把交通优势转化为发展优势，是大力发展襄阳都市圈这个新使命新任务新课题的应有之义。结合全市外贸物流通道情况，建议充分发挥襄阳“铁水公空”综合立体交通网络优势，进一步完善以铁路场站、综合保税区为节点的多式联运枢纽基础设施建设，提升外向通道质效。应进一步引领“襄十随神”城市群内联外拓，深化交流合作，加大襄阳外向物流通道政策共享力度，与周边城市共商共建襄阳都市圈集疏运中心，着力打造内陆开放新高地，助推襄阳都市圈高质量发展。
市交通物流发展服务中心党委书记、主任周运华：襄阳被国家确定为全国性综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市。物流管理部门正聚力于变交通优势为发展优势，围绕《襄阳市现代物流业“十四五”发展规划》，重点加快襄阳都市圈交通物流建设，构建“五枢纽+五园区+多通道”的现代物流发展新格局；加快补齐交通基础设施短板，充分放大襄阳铁路枢纽优势，推进铁路货运与襄阳汽车产业深度合作，提高铁路货运占比，深化运输结构调整，培育壮大产业园区；继续跟踪落实全国货运枢纽和国家第四批多式联运示范工程的申报创建工作，推进多式联运精品线路创建，加快形成“铁水公空”四网互联、无缝衔接的现代综合交通运输体系。
市旅行社协会副会长王一：旅游的发展与交通的畅达密切相关，以往旅行社收客的重点地区是京津冀、长三角、珠三角，这与襄阳铁路网、公路网的发展走向密切相关。今年郑渝高铁全线贯通，襄阳旅游行业企业迎来跨越发展的新机遇，以前一片空白的西南旅游市场得以拓展，襄阳本地旅行社要抢抓交通优势，沿着四通八达的“铁水公空”立体交通网积极拓展客源地市场，重点与高铁沿线、汉江流域、通航城市的旅行社紧密合作，资源共享、游客互送、线路互推，全力做好“引客入襄”。
樊城区望江街社区党委书记、居委会主任魏巍：望江街社区地处汉江北岸，水陆交通便利，是商贾云集之地。自从沿江大道延伸段、凤雏大桥通车后，望江街社区发生了巨大的变化，得益于交通便利，辖区的牛肉面、糊辣汤等襄阳特色餐饮吸引八方食客。未来，我们将继续借助交通便利优势，打造全新的沿江小吃一条街，让更多地方特色餐饮在社区落户、更多群众沿江观光旅游。
“硬联通”与“软联通”并进
郑渝高铁全线贯通运营、襄荆高铁加快建设，襄阳“米”字形高铁加速形成；小河港实现“三级跳”，汉江黄金水道正在复兴；绕城高速南段今年通车，将补齐城市外环“最后一公里”……作为“南船北马、七省通衢”的襄阳，交通区位优势将更加明显。
发展襄阳的高铁经济、港口经济，发展航空、冷链等特色物流，引导生产制造、商贸流通、电子商务、供应链管理等企业向物流枢纽集聚，促进现代物流业与农业、制造业、商贸业融合发展……如今，交通枢纽不仅是机场、高铁站、公路等运输方式的代名词，更是发展产业、带动旅游、吸纳人口、联结经济、推动资源要素集聚的纽带，是稳投资、扩内需、拉动经济增长的有效抓手。依托交通优势，发挥牵引作用，放大带动效应，襄阳应以交通基础设施建设再加速，实现城市能级大提升，以基础设施“硬联通”加速融合发展“软联通”，让襄阳成为资金、物资、人才、信息等各类要素资源集聚的“枢纽之地”。