易车原创 在海外，比亚迪哪一款车卖得最火？
可能很多人都不知道会是TA——元PLUS（海外又名：ATTO 3）。在泰国、以色列、新西兰、新加坡、瑞典等国家和地区，元PLUS（以下统一简称）曾经横扫多个销冠。
在国内，元PLUS月销更是高达2万+辆，自2022年2月推出至今，短短19个月就累计销量超过50万辆。一款曾不被看好的A级电动SUV，到底它靠什么征服全球？
由于成本、续航等问题，许多人甚至认为纯电驱动并不适用在A级车上。毕竟15万元左右的A级车多数是普通家庭的第一台车，它必须满足全功能、全场景使用的需求，充电不能太慢，续航不能太低，更不能太虚。
洞察到这些需求后，元PLUS顺势而生，凭借e平台3.0解决纯电车的痛点：
一方面，元PLUS搭载八合一电驱总成，能提高集成度、系统效率，百公里综合电耗低至12.2/12.5kWh，抛离同级竞品；
另一方面，它带有宽温域热泵系统，冬季续航里程提升了20%，解决北方低温用车掉电快的窘况。
元PLUS既在三电系统建立起技术护城河，外观、内饰、配置、空间又基本挑不出大毛病，最后再祭出一招“油电同价”，对消费者而言，它自然具备极高的诱惑力。
这一切都反映在销量上，2022年，元PLUS累计销量破16.7万辆，至今连续17个月夺得中国A级纯电SUV销量冠军。
凭借一己之力，元PLUS不仅改变了国内A级纯电SUV的游戏规则，还通过降维打击抢走了弱势合资小型SUV的份额，例如现代ix25、起亚KX3傲跑等等，真正让新能源技术颠覆燃油车。
笔者对元PLUS的海外市场表现研究一番后，认为它的爆火可以总结出两大理由：
一是售价合理。
元PLUS海外售价远高于国内，如德国售价44625欧元起，荷兰售价42998欧元起，约合至少要33万元人民币……但这算贵吗？还真不算。
欧洲网站Electric Vehicle Database截图