易车网原创设计 雅阁，一直以来都是B级汽车市场不可忽视的存在。自中国上市迄今，雅阁累计销量已经高达320万台，借此考试成绩，它更是成为B级轿车销量榜单里长驻的浅池。
但是面对星越LDM-i冠军版、特斯拉汽车Model 3等汹汹的新能源车，雅阁迫不得已做出更改。近日，广本迈入第11代雅阁发售，初次上线的插电混动版本号亦同歩发售，坚定选择全方位相拥汽车电动化。
从价格来说，22.58万元起售价实际上对比老款HEV版相差不多，终究它换掉了更大容量密度高的充电电池，成本费当然更高一些。
除此之外，全套动力装置还改善了发动机、电机、电子控制系统，其所带来的不仅得多一张绿牌照，也有应用性、安全驾驶性能、静谧性等多个方面的提高。
这一切的核心就是全新升级雅阁e:PHEV的身上的这套全新第四代i-MMD系统软件——由本田最新2.0L DI阿特金森循环发动机、E-CVT（含大功率双电机）、PCU驱动力控制模块及其IPU智能化液压动力单元（含大功率锂电池组）等关键部件构成。
在其中，2.0L直喷式阿特金森发动机增加了缸内直喷技术，发动机热效达41%；一个全新的E-CVT双电机变速器改成了平行轴构造，为电机和发动机推动各自配置了专用型传动齿轮，提高了快速行驶的最高车速和再加快性能，还降低了发动机快速运行过程中产生的噪声。
雅阁e：PHEV官方网宣传策划WLTC条件下能够提供82千米纯电续航里程。在28℃最温暖的广州市，大家易车网评测其纯电续航里程为99.7km，在5℃低温环境的哈尔滨市检测纯电续航里程为82km，已能够满足绝大多数客户日常出行的需要。
全新升级雅阁e：PHEV评测的缺电耗油量为4.87L，能耗等级水准匹敌HEV油混车系。e：PHEV满格电状况下，0-100km/h成绩平均分为7.61s，缺电状况下更快乃为7.57s。
除此之外，广州本田Honda Architecture新架构设计更为雅阁赋予高刚度、低重心及其轻量化的特点，能够提供更加灵活、更高一些极限动态性性能，真真正正落实“痛快”核心理念二字。
如同全新升级雅阁开发设计负责人小只辉将于接纳我们自己的专访时常说：“（雅阁最重要的优点）并不是说一定要去看作用性能参数、标记，我更在意这个车可以给大家带来了如何总体的感受。”
如前面所说，全新升级雅阁e:PHEV在确保绿色环保、燃油效率时，还增强对操控感的向往。可以这么说，雅阁的每一次迭代更新都是围绕对用户交通出行潜在需求、新发展的探索，始终不变的是对智驾的不懈追求。
最新Honda Connect 4.0、Honda SENSING 360自然也就并没有缺阵，辅助驾驶系统相比先前提高了ACC主动巡航、LKAS车道保持辅助等方面的优势，与此同时新增加FCTW穿梭圣人、LCCM变更车道控球后卫、ALCA变更车道智驾、ACC转弯智驾等配置。
除开“智驾”外，雅阁也将智能化系统落到“智座”上。
雅阁首先配备Honda CONNECT 4.0智导互联，根据我国用户使用习惯性，研发团队特别定制了驾驶舱环境控制旋纽。该旋纽可登陆8个作用组成，能一键切换自定设定中央空调/音箱/灯光效果等，使用起来比按键和声控的更加方便快捷。
做为本田最新科技的大成者，全新一代雅阁顺从汽车电动化、智能化系统实现了价值重构，而且加上推行“油电趋于实价”产品定价发展战略，可预料B级小汽车目标市场又即将迎来一番乱斗了。
以雅阁e:PHEV为突破口和起始点，广本宣布加快打开智电新时期。
除开雅阁e:PHEV外，配备相同动力装置的皓影汽车电动化车系迅速将和大家碰面，第二款一个全新的纯电动车型将会在来年今年初公布，届时构成更优秀、丰富多样的产品架构，以全方位应战竞争的自有品牌。
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