易车网原创设计 我国的MPV行业发展从来就不是一帆风顺的，在传祺M8诞生之前可以这么说一款能和合资企业MPV打都并没有，也正是在传祺M8不断演变及其慢慢得到消费者认可之后，加上现在不少自有品牌进入，今天终于并不是合资企业MPV一家独大的情况。
所以我在给大家讲传祺M8是榜样应当没有什么人要抵制，但面对新能源时代的转型升级，广州丰田传祺也带来了全新的插混商品传祺E9，配备一个全新的2.0T插混系统软件，配对两挡的GMC400变速器，在挑选25度电池下能够实现WLTC标准下106kW的纯电续航里程及其1032km综合续航力。
我明白诸位毫无疑问充满好奇这一套全新升级汽车动力系统的表现，在此之前我觉得再与大伙儿详细介绍一下这一“特别的人”。
广州丰田传祺在2020年北京国际车展上线了钜浪动力这一驱动力模块化设计架构设计，简易来讲就是分成发动机系列产品、变速器系列产品及其充电电池系列产品，用不同的排列与组合就可以做到不同类型的汽车动力系统。
所以尽管传祺E9搭载了一个全新的汽车动力系统，但拆卸来说实际上它们是老友，2.0TM发动机便是传祺GS8及其传祺M8混动版里的那一个2.0TM发动机；GMC400便是影豹混动及其影酷混动上的那套GMC2.0机电耦合变速器；而充电电池乃是埃安同款弹匣电池。
2.0TM发动机是混动专用发动机，选用米勒循环，至大功率140kW，最大扭矩转速330N·m，最大热效为40.23%。
GMC400机电耦合系统为广州丰田自主研发的新款油电混合专用型变速器，创新了双电机平行轴串联和并联组织，能够实现多挡多渠道推动，热效率占地面积小达95.5%，组合134kW、300Nm的电机，0-130km/h能够完全电驱桥，让发动机一直处于更社会经济转速比区段。
与此同时，智能电子控制系统适用266V-650V的智能变压器，能让电机系统软件一直处于最理想的工作标准电压，减少不必要的能量损耗。
充电电池层面，传祺E9内置了25kW·h的弹匣电池，其使用了低钴大电流的三元材料，在枪击事件检测中也没有用火，并且在使用寿命上进行了优化，还支持纯电动行车30万多公里之上；此外充电电池安装位置避开两边车体，确保了在撞击当中容易受挤压成型。
全套产品具有动力响应平稳、油耗低、续航力长、平稳等技术特征，官网声称其零百加速只需8.8s，80-120km/h加快只需4.62s，是一个贴近2.0T大功率发动机轿车加快水平。
首先需要说起一下传祺E9的底盘薄厚，先讲结果，汽车底盘偏厚，对进入车内姿态算不上尤其友善。
依据我和同事们的感受数据看，170cm身高参观者进入车内还是比较费劲的，而个子180cm的参观者进入车内就还好，后排座层面刻意进行了台阶及其侧护栏，相对而言更加轻松，针对老人和孩子进入车内也是非常友善的。
接着是视线，这个角度基本上就是我进入车内往后的视野范围（还会继续范围更广一些），第一感觉就是座姿高，看小汽车基本上都是俯瞰，第二是可视范围确实还能够，两边的三角窗面积很大，盲点在MPV中属比较小的。
和大部分通电混动车型一样，传祺E9在有电的时候也可以借助纯电动行车，这时候除开不断二档起步之外，发动机一般不会干预的，跑起来就跟纯电动车一样，加速回应快且平稳；但在油电混动的情形下，你可以觉得它似乎有使不尽的力，100km/h前提下猛踩油门车子也可以马上作出加快反映。
这里需要刻意强调一下它稳，和其他纯电动车大电机不一样，传祺E9并没选用非常大扭距的电机，也使它并不能产生非常强的操控性，一切都的十分线形，这一点针对MPV里的搭乘者来说是一个友善的。
除开纯电动方式之外，传祺E9也有智能保供及其智能混动两种形式，智能保供很容易理解，便是主要是用汽柴油，让电池容量维持在一个比较满了水准，保供用电量从1度至14度，相对应的电量百分比是4%-56%；而智能混动乃是结合当前的工作状况或是驾驶员驱动力要求来判定用那种方式，或者纯电动、或者油电混动，或者增程式。
相对性来说，传祺E9的这套2.0T的插混系统软件使用智能混动时更倾向于油电混动，其实就是我们熟悉的日系混动那类方式，发动机为主导，电机辅助，和腾势D9那类更偏向用电量的方式不太一样，但日开与关下去的感觉了基本上没有太大的差别。
在行车中，发动机干预的时候是没有任何的感受的，不论是噪声或者振动也没有传进汽车驾驶室，仅仅汽车仪表盘上显示的是退出EV方式。
我就试了一下如何能感受到发动机运行，那就是采用智能混动方式，随后不断大脚插件油门踏板，此刻发动机会拖到3000-3500转，此刻就会感觉了，但是如果你一松掉油门踏板，发动机就会马上关机。
传祺E9的制动系统和能量回收都是非常出色的，最先说一下能量回收，即使是强能量回收方式，在松掉油门踏板之后，它都不会一下就干预，让车子维持后溜车情况，再循序渐进的增加回收利用幅度，不会给车里旅客产生生硬的拖动感，这一点是比较好的。
而刹车踏板层面，上脚是线形且幅度适中，能够很好地控制车速。
汽车底盘层面，传祺E9加入SDC电磁悬架，并且拥有充电电池降低车身重心点之后，整体上的主要表现我觉得在MPV中的表现上品。
关键在于滤震层面，225/60 R18的车胎本来就有良好的抗撕裂水平，在通过悬挂系统过滤后，车子基本感觉不上地面细碎振动，后排座也是如此；在通过蹦跳或者大坑坑洼洼时，悬挂系统也可以拉着车体也不会有多次余震；但在做一些应急变道或迅速转弯时，悬挂系统的支撑力都是比较好的，车内侧倾不容易非常明显。
全套悬挂系统给汽车行驶带来了比较好的紧实感及其现代感，舒适之余又并不是一味的软，保存了延展性。
而转为层面，强度适度且线形，精确性也比较好，但是后尾的灵敏水平就比较一般了，会引发较为明显大货车感。
最终来说一下NVH主要表现，插混车型基本上不会把电池容量耗光，因此不管怎样它发展乃至加速到80km/h，发动机也不会干预，所以并没有发动机噪声，风噪、车噪在80km/h之内都抑止得非常好，但是速率超出80km/h之后，发动机有时候会干预，但不显眼，这个时候的车噪和风噪会适当增加，总要来说全部前舱的静谧性或是比较好的。
机舱层面，第二排的静谧性是最佳的， 既没发动机噪声、车噪也抑止得非常好，相对性来说风噪会稍微显著一些，但总体恬静水准要比第一排好一点的；第三排的路噪要比前两行都显著，我是觉得还在可以接受的范围之内。
传祺E9加入插混系统软件之后，在传祺M8比较好的前提下进一步提升了乘的舒适感、静谧性，自然也会带来比较长的续航力主要表现，唯一不完美的便是他在车子肯定性能上没跟传祺M8拉开距离，但是我想针对MPV来讲，仿佛也不是很必须比较强的驱动力。
自然，后面我会对它做详细的功能测试，还记得密切关注我或是抖音视频【开车哥们】！
传祺E9使用了鸿鹄展翼进气格栅设计方案，汲取了华夏文化中鲲化鹏灵感，喻意奔向幸福生活，此外，左右两个围绕的镀铬装饰、贯穿式的LED日日间行车灯及其6根横向镀铬装饰条构成9根横条纹路，相互配合车灯下方5根灯条，意味着“九五至尊”。
传祺E9的全车宽度为5193×1893×1823mm，汽车轴距为3070mm，全车规格在现在的大型MPV中属超常发挥的水准，汽车侧面设有“Z”字形的视觉效果，让全车看上去没有那么简单与此同时增添了现代感。
中央升降式汽车标志仍然出现在传祺E9上，配置了米其林轮胎的e·PRIMACY车胎，主推环保节能、降噪及其耐磨性，宽度为225/60 R18。
后尾造型便与传祺M8大师系列产品彻底一样了，贯穿式的LED后尾灯组合与强光灯映衬的纵向灯板，照亮之后识别度还是十分高的。
传祺E9内饰传承了传祺M8大师系列二种设计风格，歌舞剧圣殿及其云山珠水，拍照这一款便是云山珠水设计风格，车内饰最大的区别点是副驾从木质纹理的装饰面板成了游戏娱乐屏。
12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏幕我便不用过多阐述了，人们都比较了解，基本要素与其他传祺品牌车子一致，智能互联系统作用都比较齐备，但是在仪表盘内增强了AR导航栏这一页面，全部视频画面下去还是挺高档的。
我主要介绍一下副驾的这方面一个新的12.3英寸游戏娱乐屏，其表面使用了防窥夹层玻璃，驾驶座趋势是看不见显示屏视频的，这一点有助于提升行车安全的，性能方面现阶段进开通唱吧、爱奇艺，性能方面特别少，但是流畅性层面在高通骁龙8155芯片支撑下主要表现还行，个人觉得生产厂家能够加入一些商业APP，比如股票市场、地形图规划什么的，终究这辆车不仅仅是家庭用。
整车座椅选用2 2 3的规划，在其中一二排采用了更高级别的半苯胺真皮层；前座座椅适用自然通风加温，第二排座椅适用自然通风加温及其推拿，个子180cm的参观者在三排都可以获得较为理想的车内空间。
依据车型配备不一样，传祺E9中还可能配备15.6英寸的吸顶屏，第二排座椅的护栏屏、小桌板及其适用独立播放YAMAHA汽车头枕音箱。
开启易车网App，点一下主页“智能化系统评测”，多方位掌握受欢迎新汽车高新科技闪光点，得到购买智能电动汽车权威性的依据。