易车讯 据中国汽车流通协会车辆市场科学研究联合会（汽车销量）全新销量统计，综合性预计2023年3月狭义乘用车零售市场在159.0万台上下，环比增长14.5%，同期相比持平，在其中新能源技术不断升温，零售56.0万台上下，环比增长27.5%，同比增加25.8%，占有率约35.2%。
3月中下旬汽车整体市场折扣怎么算大约为14.4%，总体让价水准较上月底的13.9%逐步提高，终端价格市场竞争激烈。据调查表明，占整体市场约八成左右厂商零售总体目标较上月环比增长二位数，同期相比基本上持平。在多种不利条件的作用下，1-2月车市状态低迷，3月车市要求基本释放出来。但是由于各单位减价宣传策划产生的消费者观望情绪加剧，总体市场修复速率小于先前预估。
关键厂商零售第一、二周的日均分别是3.15九阳3.67万，同比分别为-16%、-18%，第三周预估日均零售 4.08万，因为同期相比疫情冲击市场低数量，较去年同期提高10%。充分考虑季末厂商动量矩及其局部地区促销政策，预估第四周 、第五周市场将维持回暖趋势，综合性估计3月零售有望突破159.0万台。
2023年《政府工作报告》明确提出“切实扩张国内需求，把恢复和扩大消费摆放在优先选择部位，多种渠道提升人均收入，推动大宗消费”的意见建议。车辆做为大宗消费品中的重要支撑，影响程度显而易见，将会迎来新一轮政策支撑。3月初湖北省的市企协同现行政策因其强宣传引导、高优惠力度及涉及到车系深度广度点爆社会舆论，吸引了大批顾客关心，与此同时引起其他省份顾客观望情绪。自此各级政府也颁布相对应地区性优惠政策，与此同时各品牌车相继跟踪营销，进店客流量有所提高，但实际上订单转化率比较有限。顾客的观望情绪进一步加剧，对车辆市场产生不利影响。中国汽车流通协会调研数据表明，2月底汽车4S店综合性库存系数1.93，同比增长4.3%，环比上升7.2%，终端设备库存量有所增加，累加国六排放转换时间范围邻近，公司和经销商均遭遇更高经营压力。
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