易车网原创设计 针对领克设计风格的描述一直有明显的两极化，而我是属于非常喜欢的那一类人，特别是领克05，能够称它为的家庭中最“古怪”的一位，但是却这类“古怪”再加上标新立异的设计语言，使它显得特别精美。本次最新款领克05做为本年度改款车型，它对于造型设计展开了调整，车机升级了8155处理芯片，初次配备NOA驾驶辅助系统（中后期OTA开启），及其混合动力车型换装了双电机和3挡DHT Pro变速器。接下来我们就从静态数据到动态性全方位体验一番最新款领克05吧。
外型详细介绍：
本次大家拍照和试架车辆均是领克05 EM-P混合动力车型。此车在漆面层面增加了“暮光紫”和“暮云灰”2款专享色调，燃油运动版增强了“北极青”。
领克05大家族外观造型并没有太多修改，与该款最大的区别在于全系列改装了和领克05 同样的前格栅，及其取消LED雾灯。
赶到侧边，溜背造型设计是轿跑车SUV不可缺少的特点之一，领克05的C柱倾斜角特别大，让整个顶棚线框非常流畅地延伸到后尾，勾勒出了极其顺畅的顶棚轮廊。针对混合动力车型来讲，左边翼子板的饰件乃为该车的充电插口。
领克05E M-P换装了全新升级外形的19寸大轮毂，对比旧款的半封闭式轮毂更容易组合溜背造型设计。此外，这一款轮毂也安装在燃油版中低档配车型上，与此同时燃油版两驱高配车型“耀 Halo”将会安装一款一个全新的20英尺轮毂。
后尾一部分，领克05的溜背线条从顶棚一直流畅地下降到后尾，加上后备箱盖紧钣金冲压所形成的小鸭尾造型设计，一同向其营造出了轿跑车的风韵。底端双边共双出来的排气管也十分显眼，营造出一种非常浓烈的运动气息。后备箱盖知名品牌logo处增加了一枚为NOA驾驶辅助系统提供服务的后视摄像头，而原来的倒车后视监控摄像头也被挪到了保险杠上。
车内饰详细介绍：
最新款领克05 EM-P在内饰方面采用了全新的蓝黑色配色，燃油运动版则是和“北极青”漆面映衬，增强了绿黑配色车内饰。
领克05的座舱设计与外表一样，充满着各种各样精美的小细节。仪表盘应用了陨纹真铝装饰板，板上展现出立体式激光打标纹路，进一步增强了视觉冲击。与此同时，贯穿式掩藏通风口大幅提升了车内视觉效果总宽，很多竖直线条应用，也使驾驶舱觉得更为参差错落，且作战气场满满。
最新款全系列配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，车载系统内置了目前主流的骁龙处理器8155处理芯片，HMI及AI智能语音助手采用了全新的设计方案。除此之外，车子还提供了四大领域的OTA远程升级。实际体验出来，每个作用转换、运用打开速度，及其触摸回应都有很大幅度的提升，基本上不会有卡屏难题。
坐椅造型与该款一致，可是一个全新的表层纹路和配色也增添了不少神秘感，此外值得一提的是燃油版领克05（耀Halo和劲Halo可选配）和领克05 换装了一个全新的镂空雕花型跑车运动座椅。
领克05 EM-P使用了L型的电池布局，因而后排座中间地面会出现一块突起，它相对高度处于两驱版及四驱运动版中间。感受出来，两驱版基本上全平的地面搭乘体会最好是。
驱动力详细介绍：
领克05 EM-P使用了Lynk E-Motive智能电混系统软件，采用的是DHE15混合动力专用型1.5T发动机结合 P1 P2 双电机的3挡混合动力电驱桥DHT Pro 的协作推动计划方案，系统融合输出功率180kW，综合性扭距545N·m，CLTC 条件下纯电续航里程 85km，防爆开关耗油量 5.02L/100km。燃油版领克05和领克05 的动力装置与该款保持一致。
3挡混合动力电驱桥DHT Pro，这家机构主体为2个行星齿轮组，而且配备了P1/P2电机、离合和行星减速器锁止机构，能够实现3个档位并且拥有电池充电、纯电动、串连、并接、直驱、动能回收等几种驱动模式。除此之外，这两台3挡混合动力电驱桥的构造也挺紧密，能够适用CMA和SPA等不同服务平台。
驾驶感受：
领克05 EM-P配备了3种性能模式：纯电动方式、智能模式和驾驶模式。在智能模式下，此系统会依据交通路况和安全驾驶情况作出决策，进而挑选最理想的动力响应对策，而且在仪表盘上具有形象化表明。假如汽车的用电量充裕，该系统将优先选择纯混合动力。除此之外，只要没有二档起步这类非正常情况，汽车发动机也不会被运行。
因为电机汽车的动力频率特性，因此整辆汽车起步后的加快感觉十分欢快，并且动力输出也十分灵巧。当要在高速路上再度加快时，仅需深给油，发动机电机会与此同时导出驱动力，而变速器还会有明确的降挡姿势，从而使全部加快全过程更为快速决然。那也是3挡DHT Pro变速器与其它混合动力车型的重要差别。
刹车踏板上脚在踩住的第一脚就能感觉到浓厚电子味，非常容易辨别出电子助力泵机械转向助力泵之间的差别。刹车板前半部行程安排基本没什么阻尼感，上脚很空很虚，中后半部才有明显刹车踏板干预感，因此初入门还是要好好融入下刹车踏板幅度。
转弯触感较为扎扎实实，可是方向盘传送来的路感并不是很多，方向盘开始的车前响应时间还是挺迅速的，导向性也挺精确，但是中后半段会有一点模糊不清。
悬挂系统层面，虽然这也是一辆追寻环保的家用轿车，但是它校准得并不仅仅单一的追寻舒适度，反而是重视保存了相当路感，和驾驶员具备沟通交流感。此外，悬挂系统可能因为充电电池所带来的附加净重，因此呈现出一种层次感，针对地面晃动的过滤系统较为索性，针对碎碎的振动解决也是非常完全和洁净的，总体高端感十足。
NOA感受：
最新款领克汽车05大家族将都标配Lynk Co-Pilot Navi 智能领航协助系统（中后期OTA），该系统的NOA(Navigate on Autopilot)驾驶辅助系统适用高精地图遮盖地区高速高架桥场景中，0-150km/h 工作中速域内依据导航栏信息内容，协助驾驶员进行独立变道、独立高速行驶、独立左右匝道口等操作。
应用车辆的百度地图导航开展导航栏，当车辆穿行在高精度地图遮盖路段并打开ACC自动巡航后，汽车仪表盘上发生带箭头符号标记的方向盘标志时，就可以打开NOA作用。
NOA打开后，方向盘前方夜视摄像头会实时检测驾驶员状态。假如驾驶员的视野没在正前，或者闭上眼犯困，系统将由方向盘系统报警，若驾驶员无动于衷得话，系统会打开双闪，逐渐接手车辆直到泊车。自此，在此次打火时间段内或者在未再次挂进P挡前，NOA将不能继续使用。
NOA根据前摄像头识别道路划线，并通过仪表盘显示出一条虚拟深蓝色车道，而车辆这时会依据这一根行车道垂直居中行车。在体验过程中，它车道垂直居中水平只需要在有明显道路标线的情形下，不论是直路或是大曲率转弯都表现出色
在车距判断维持层面，NOA的快速、降速和控制车距都很坦然，没有死板的机械感，要不是有意表明得话，车里乘客难以发觉这也是车辆自身在作业。这样的体验可以让驾驶员对它迅速地创建信赖感。
在这次的试架环节中，超过慢车是全自动变道运用数最多的情景。在每一次全自动弄出车道之后，车辆会自主有一个加速动作，在超过慢车一定距离后，他会再度变成本来车道，并持续以设置的飞行速度行车。全套变道高速行驶姿势与人工实际操作从未有过显著差别，每次系统判断的高速行驶机会也极为精确，也不会让驾驶员造成对车辆不可控的念头。
编辑点评：本次最新款领克汽车05的改变核心超过外，外观的小改和新增加的配色多了一丝神秘感，8155处理芯片根除了领克汽车一直以来的困扰，Lynk E-Motive智能电混系统做到了极致驱动力耗油量兼具，标配的NOA驾驶辅助系统也是让它在汽油车中大大提高了竞争能力。
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