易车网原创设计 三月份弥渡县，气体里都弥漫着春的气息，欢迎来到自驾游者最热门的打卡地，而我与福特汽车锐界L的首次旅游，也从心出发。做为福特汽车在今年的的重磅车系之一，不但生产厂家并对寄予希望，相信很多车主还对它拭目以待。毕竟是曾经可以跟汉兰达掰腕子的“纯爷们”，现如今不仅给予和汉兰达混动一样的油电混合动力动力系统软件，也有二排双零重力升降式头等舱座椅，直追理想化L8的“奶爸车”设置。那样集2家之大德的福特汽车锐界L，能够给予人如约而至的感受吗？此次让我们来好好地试一下。
有关福特汽车的这套油电混合动力动力系统软件也不详解基本原理了，你只需要了解它采用了和丰田汽车THS同样的动力分离计划方案，但是它问世得可能比丰田汽车THS较早，技术的成熟稳定性也不用担心。并且在功能上，锐界L这一套混合动力系统不管发动机或是电动机参数都显著远远超过了汉兰达混动，加快都比汉兰达整整快啦1.5s，0-100km/h百公里加速仅需7.1s。
实际上开了丰田双擎或者有了解过的人就明白，这一套动力分离的混合动力系统，较大特点就是平顺性，发动机和电动机动力在输入端无级藕合，能做到动力的无缝连接。
锐界L表现就是这般，低速档时发动机可以不用参加工作中，整机汽车开起来就一台单纯的电动车，发展轻轻松松且清静。但当电池电量低或时速达到一定值后，发动机便会干预工作中，中后半段动力也源源不绝，加快高速行驶一点也不拖拖拉拉，并且在这个过程中基本上感受不到发动机干预后的生硬感，跑起来和一台增程式车子特别像。
并且车内降噪隔音性也很好，标配的降噪实际效果非常明显。低速档状况下了车内十分恬静，即便发动机启动时噪声都不显著，车窗外的讲话声传达到车里几乎都听不到；快速时车里仅有车噪和风噪能听到一些，但都不会觉得吵闹。
此外对比增程式，油电混动全面的耗油量会变低一些。终究增程式全过程靠发动机发电量永磁电机，电动机驱动车轮，能量转换上存在消耗，而锐界L的发动机是完全可以推动汽车的，这时它是一台燃油车。
在WLTC条件下，四驱版锐界L一百公里平均油耗才6.82L，两驱版也是低到6.31L/100km，不逊于汉兰达混动，比理想化L8缺电耗油量7.7L/100km的成绩优良许多，都比锐界L汽柴油运动版耗油量最少太低了2L/100km。
再搭配75L的大油箱，锐界L油电混合一箱油续航力能够超出1100km，并且92#车用汽油就可服侍，毫无疑问又省了一笔。
除开动力上贴近电瓶车的感受，锐界L在油门踏板、刹车踏板及其转为等行为上会有浓厚电子味。油门刹车脚踏板都非常轻，不像之前的汽油车那样紧实，换句话说弹脚。
自然，并不是什么问题，对时尚运动汽油车有信仰的人可能还会有些执着，针对一开始就触碰电瓶车的人而言可能觉得一切皆有可能。实际上，对比刹车板的较软，刹车踏板幅度还是非常线性的，刹车踏板还能让人会有自信心。
汽车方向盘的转弯幅度也非常轻，一点都没有开大车的沉重感，并且相同的转为视角觉得会比老款转的匝数少一些。可是路感意见反馈又保存的有点儿太多，道路上压着小石头或是大马路接缝处都可以传达到汽车方向盘上。
接下来就是汽车底盘层面了，虽是ST-Line车型，但锐界L的底盘主要表现并不是健身运动。假如说上一代锐界的理念是努力打拼锋芒毕露的小伙儿，那么这一代锐界L就是一个在家相夫教子有责任感的男神，自己的想法不会再看起来这么重要，而家里人的乘坐舒适性才算是自身更看重的。锐界L的底盘舒心的真是有点过分了，它会将这些细碎晃动都滤掉，即使是根据橡胶减速带也表现的很温和，车里自始至终并没有太大的震动。
但对应的，悬挂系统的支撑力只差了那么一点，拐弯的侧倾力度稍大，变更车道时车体有点多余摇晃；并且驾驶模式下，加快和制动时都能感受到很明显的仰头和点点头姿势，这种都会造成车里搭乘并难受。所以我认为这款车不太适合激烈驾驶了，比较适合它或是经济体制。
对于四驱层面，锐界L搭载了智能化电机控制机械四驱，其实就是基本燃油汽车四驱，而非混动车前机械设备 后电机的四驱系统。这一套四驱系统最大的优点在于能够承受更强大的负载，能够长期应对极端地面。令人遗憾的是，弥渡县的道路环境太棒了，全过程也没有四驱充分发挥空间，也许冬季你就可以用上，由于锐界L除了常规的规范、经济发展、驾驶模式，也有泥泞不堪方式和简单地面，冬季可能会有立足之地。
整体感受出来，锐界L油电混合展现出了比前代2.0T更强大的动力主要表现，比汉兰达也更加凶狠，可事实上它并不注重健身运动智驾，总体设置还是要以舒服为主导。
规格层面，全新升级锐界L全方位增加，车身5000mm、宽1961mm、高1773mm、汽车轴距2950mm，比汉兰达整整变大一圈，一定可以跳进大型SUV的等级。
内饰方面，锐界L也全方位向艺术创意学习，全液晶仪表盘 大规格中控触摸屏所组成的一体式围绕屏，相互配合全新升级款式电子档杆及其四辐式运动方向盘，为车内饰带来了更多现代感与运动气息，也比较适合年轻群体审美观。
27英尺4k一体中控屏幕似乎是平级之首，UI页面很清新，菜单栏逻辑性很简单。大户型的大幅度投射，形象化可视性的信息，造就安全驾驶与游戏娱乐两相宜的科技体验。
车载电脑搭载福特SYNC 2.0系统软件，融合百度搜索AI技术性，连接爱奇艺视频、QQ音乐及其喜马拉雅fm等头顶部影音资源，适用4G、全车OTA、WiFi网络热点、百度导航、智能语音操纵、远程操作、车况查看/确诊等服务。
车里搭载的12音箱荷兰B&O音箱是一大亮点，超重低音效果非常非常好，喜欢开车听歌的人应当会爱上它。
室内空间层面，除了常规五座版，锐界L还提供了2/2/3七座车型，第二排可选择带脚托独立坐椅，一键平躺着可得到媲美MPV的舒适乘坐体验，让远途交通出行更加轻松。
对于第三排假如说丰田汉兰达是足够，那样锐界L便是非常舒服了，也进一步验证了锐界L是无可挑剔应用性很强的真七座SUV，即便第三排，还能让170cm的参观者有着正常坐姿。
但大多数人应当是对着二排双升降式头等舱座椅来的，椅背较大调整视角可以达到60°，相互配合190mm超长导轨调整，可以实现三种方式一键切换：一键近零重力方式，云空间舒躺（坐椅往后41°，脚托往上50°近零重力方式）；一键定速巡航校准，方便快捷出入（二三排中间部位）；一键悦享方式，尊享宽适室内空间（二排腿部空间较大）。
前排挡杆工作台下边有着超大型镂空雕花收纳空间，车里座椅都制定了很多杯托位，第三排也是如此。
行里箱容量可以从309-969L中间调整，假如是两驱版放倒第二排座椅椅背，容量最高可拓展至2876L，做为露宿床车或临时性搬个家都非常实用。
编写汇总：从整体试架来说，锐界L给我感觉就像是一台顶着SUV机壳的MPV，不管操纵或是空间体验都非常贴近MPV，舒服才算是它最大的特性。而混合动力系统可以看做是一大秘密武器，比丰田汉兰达性价比高，比理想化L8油耗低。当然如果充分考虑加速性能、室内空间和智能化主要表现，我觉得它的替代性当然要好于丰田汉兰达，所以现在只剩定价策略难题。最新动态是，锐界L起售价很有可能超出25万余元，估计得硬碰丰田汉兰达的售价，大家认为有机会吗？
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