易车网原创设计 在现在很多人眼里，时尚潮流和风格通常是同一个词，许多小众知名品牌或者产品走在时尚前列，成为众多人表述个性化的意味着。在中国车市被新能源技术的浪潮风靡的大环境下，很多人都在注重“智能化系统”“汽车电动化”“豪华感”，因此你见到，越来越多汽车在内饰上趋向单一化：真皮层、大屏幕、怀挡、混乱的灯光效果等。但是马自达汽车显而易见没有那么赞成，下面咱们一起来看看马自达汽车新车CX-50，这是怎样看待当今司机“所需的设计”的。（实拍视频车系非批量生产版本，内饰小细节以批量生产版本为标准。）
外型讲解 魂动再进化
在今年的3月初，曾经的我对马自达汽车新公布的旗舰级SUV CX-90做了比较详尽的设计讲解，那辆车做为马自达汽车的旗舰级SUV展示出充足的强大气场，那么今天的主人公CX-50传承了CX-90相似的设计，进气格栅秉持马自达汽车家族化进气格栅，盾牌标志的进气口、犀利的前灯造型设计相互配合更多镀铬装饰条，气质依然优异。
因此CX-50并不是像传统马自达汽车那样精致、轻柔、充满活力。在这台车的的身上显著得多硬实甚至强健的风格，带有一定的越野汽车即视感。
所有黑变的格珊使用了最流行的横着点阵式设计，格珊下边围的黑色装饰条进一步注重硬实风格。车前下半部分、前杠也基本都选用的是黑色，体积大且厚道。
车身侧面，整车的尺寸做到4785/1920/1638mm，汽车轴距做到2815mm。汽车的长个子比一直是反映魅力的核心数据，新汽车尽管定位为紧凑级SUV，但是它的车身长度已经超过大众途观L，都比紧凑级SUV中比较大的星越L更久，再加上车高比一众竞争对手变低，因此侧面占比看起来十分纤长。
全车侧边线条方方正正强有力，细节方面传承了马自达车型侧边线框丰富多彩变化多端的优势，门扇、叶子板的视觉效果多种多样，与此同时C柱下边伴随雕塑作品一样的突起，在强大以外也提高了欣赏质量。
橡胶制品的轮眉和侧裙表露室外的狂野气场，这一点是往日马自达车型上不具备的。设计师期待这款车不论是外型内饰都可以传送靠谱的一种手段感与用起来有意思的应用性，侧面设计便可见一斑。
车子尾端更加上升，后尾灯造型与前前灯相照应，内部结构都做了熏黑了解决。后才黑色的后包围着面积较大，阐述了全车的特性。但是相较于尾端，我觉得或是进气格栅设计更加出色。
在庞大中国市场，实际上不论是外表或是内饰，大家都可以看到多种不同的风格，激进派、复古时尚、高新科技、健身运动，乃至改造风，即便是许多汽油车也侧重于更多健身运动饰件、造型设计更奇特的灯光效果、更犀利的边角。大家好像都是在授予车子专用工具以外的特性，使车不仅仅是专用工具。但马自达汽车CX-50的设计乍一看虽然不能震撼人心你目光，但是这种简单明了的风格即便以往很多年也依然经得起推敲。好在中国市场，喜欢这样的风格的消费者还真不少。
内饰一部分 实用性安全驾驶便捷性依然是第一优先
返回内饰，马自达汽车CX-50给人带来的第一体验便是“这时候是一台很好开的车”。首先看车内原素：规格并不大，横着细长中控屏幕、三辐式的真皮运动方向盘、旋纽 功能键的空调控制器地区及其装扮成机械仪表的液晶仪表……这些元素颇有些复古风的味儿，但出现在了马自达汽车的身上却并不奇怪。
我并不认为这些元素有一些落伍或是“土气”，终究并不是所有人都喜爱非常大的中控显示屏或是车里酷炫灯光效果控制面板，对马自达汽车粉丝或是消费者来说，在开车时实用无疑是内饰的第一要务。
内饰线条也非常简单，T型的中控台造型设计看上去一般，还好质量和层次感优异，缝合线和亮色的装饰条做点缀，看上去并不是便宜。
中控屏幕比例在中国市场都是不常见的，升降式的屏幕放置在仪表台凹形槽当中。屏虽并不大，但智能车机作用是够用。标配第三代马自达汽车悦联系统，适用OTA更新、智能语音、车机互联、远程操作等服务，并引入了腾讯官方集团旗下的梧桐车联绿色生态。
因此虽然看上去复古时尚，但多功能性上没什么问题。此外，细长显示屏实际上较为适合驾驶人员收看，凹形槽都做了对应的倾斜度解决，总的来说这一套车载系统一样是为了更好的安全驾驶而服务项目。
车内仪表盘使用了传统式UI设计，三连表载入信息内容快速清晰，看上去是机械仪表，但实际上是液晶仪表，中央UI页面做的并不是不光滑。
挡把地区，传统式的机器挡把是向往的生活，尽管使用了触摸显示屏幕，但马自达汽车CX-50或是保存了很多按键，包含对于车载电脑的按钮和返回按键。
相互配合旋纽 按键的空调控制器地区，司机在驾驶路上彻底但是推行真正意义上盲操作，这一点在中国市场新车中不多见，实际上很多按键相较于单一屏幕控制作用价格上还是比较高的，但爱好驾驶好朋友一定更倾向于前面一种。
因为此次实拍视频车型内饰仍属于非批量生产情况，所以我们也得出官方网批量生产版渲染图内饰，我们心里应当便对这一套内饰拥有点评。
下面讲讲空间主要表现。马自达汽车CX-50的轮距超出2800mm，这一点在合资紧凑级SUV里是十分罕见的。个子177cm的参观者在座椅都是有一拳上下头部空间，而后排乘客的脚部空间超出几拳，往日马自达汽车车型在搭乘空间里的印像将于这款车上扭曲。
储物空间层面，尽管新车没有采用电子挡把，但新车的储物空间主要表现不低。中央扶手箱极大且适用上下打开，前后左右都涉及到了手机上槽，储物空间足够。
后备箱空间层面，新车处在基本水准，后排座适用4/6放平，放平之后会有比较小的台阶。但归功于优异的车身长度，后备箱空间一样没什么问题。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新升级研发的油电平台打造，这也是长安马自达为国内市场全新升级研发的可以适配汽柴油/油电混动多种多样汽车动力系统的开发平台。前期投放市场的车型给予创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比汽车发动机可选择，在其中2.5L汽车发动机配备智能化变缸技术性，在平稳驾驶时，使4个汽缸里的两侧2个停止运行智能变缸技术性，根据降低这几个月耗油量，协助提高具体耗油量。将来还将推出HEV混合动力车型。
全篇汇总：马自达汽车一直是一个特殊知名品牌，她们上线的商品一直有自己的坚持不懈，尽管时代的浪潮在改变，但你总会在马自达的车上体会到他们对于安全驾驶这件事情的高度重视。在2023年看到这样一台设计方案稍微有些抑制或是朴实无华的车型其实就是令人欣喜的，另外在智能的时代背景下，那样一台屏幕、很多按键的车型愈发罕见。信任我，有机会的话他开过这款车，想来你会让“设计业务于安全驾驶”这话有新体会。
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