奥迪2026年全球市场仅推纯电新车,未来逐渐停止内燃机车生产

易车讯 日前,我们可以从有关方式赢得了奥迪最新发布的建设规划,从2026年逐渐,奥迪面向世界销售市场上线的新款车型将逐步转换为新能源车,至2033年,逐渐终止内燃机车型生产。在全球化战略引领下,奥迪已经其自有生产产业基地,有序推进新能源车生产准备工作。

到2033年,奥迪在全球范围内的自有生产产业基地也将资金投入电瓶车生产。奥迪Bollinger Hofe和阿姆斯特丹的两大工厂现在开始生产纯电动车型。今年开始,做为第一款纯电动车型奥迪 Q6e-tron将于英戈尔施塔特工厂进行生产。

到2029年,奥迪全世界全部自有生产产业基地也将最少生产一款纯电动车型。2033年逐渐,奥迪将结合当地状况,逐渐终止内燃机车型生产

新工厂则会在有扩大产能要求的情形下创建。比如,在我国,奥迪以及当地合作方中国一汽已经长春市新创建工厂,将会是奥迪在中国的首个专业生产纯电动车型产业基地。

依靠汽车电动化转型的突破口,奥迪将于生产力提高与生产阶段提升层面与时俱进。将来,生产互联网将具有合理性、可持续、灵活性和诱惑力。

在经济收益领域,到2033年,工厂的年度成本费将递减。因此,奥迪从车子开发设计的第一步起,就要考虑优化流程,减少生产的多元性。与此同时,奥迪会继续促进智能化生产。比如,根据边缘云智能制造系统(Edge Cloud 4 Production)替代价钱高昂的工控电脑,并且在软件迭代等多个方面节省IT花费。

奥迪也将引进另一个全新升级解决方法,不设置固定不动生产周期模块化设计拼装,通过提高生产的灵敏性来简单化工作中。这类虚拟装配整体规划不但能节省原材料网络资源,还可以使自主创新灵活多变的跨区域合作得以实现。

为了能灵巧解决客户满意度或是生产规划的变化,奥迪的制造步骤都将更加高效。最新款奥迪Q6 e-tron就是一个经典事例,这将在英戈尔施塔特工厂,与奥迪A4和奥迪A5同用同一条生产线生产。接着,新能源车型会逐步替代生产线上内燃机车型。

在成为“360工厂”道路上,奥迪乃为自身制定了宏伟的可持续性总体目标。到2030年,企业计划在一次性能耗、发电站碳排放量、二氧化碳排放量、空气污染源、本地水源风险性,及其污水和废弃物消耗量层面比2018年降低一半。要实现这一目标,奥迪在使用自有可再生资源,运用新技术应用搭建网络资源循环再生绿色顾客价值。

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