锐界L品鉴会专访长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇

长安福特汽车有限责任公司高级副总裁杨大勇

新闻记者:长安福特在我国这个行业,经销商管理体系一直是至关重要的的事情,不管有什么问题的时候也是好时,但我们至目前这一阶段,一个全新的锐界L发售,经销商对这款产品意见反馈是如何?能够描述一下吗?

杨大勇:由于经销商都是才看到这车,我能和大家分享一些我和一部分经销商沟通交流、沟通的状况。

我国市场比国外市场在新能源、智能化系统行业走得提上去,推动这一行的发展趋势。这一次大家给大家介绍的锐界L,尤其就是它的混合动力版本号,我觉得是福特汽车电气自动化转型发展的一个关键作品。为什么这样说呢?你明明并不是纯电动车,并不是插电式混合动力,为何充满信心觉得仅仅是一个混合动力就可以满足大家对于未来市场销售的期望?我觉得,在我国尽管新能源技术是大势所趋,可是在目前的环境中每一种技术方案都有各自求生的室内空间,我举例说明,我们每一个大城市一到晚上,你就会发现马路边停着许多车子,随后留宿,这里边绝大多数或是绝大多数得人就是因为没有自身车位,也不太可能有充电桩,因此停在外面车大多数都是汽油车。可是如果给这种司机去买电动车,或者买插电式、充电的车,他连停车位和充电桩也没有,他如何选择呢?而且很多司机并不是极少数,是非常大一批。这时候大家推锐界L这类混合动力,刚好能够满足一些没有固定车位,装不上充电桩,也对生活质量,对用车需求有更深层次的要求,希望空间更高,舒适更高一些,并且省油的这些购买者。大家将这些肖像一层层叠在一起,对于我们来说这一部分顾客里的一大块也会成为锐界L车主,她们会买锐界L,尽管无法完全体验到纯电动的环保节能,可是比他们现今汽油车环保节能节了挺大一块,并且不用桩,也不用心急去安个充电桩。

因此锐界L发布配备混合动力车型,包含将来别的车系还会配备混合动力,总体目标消费人群就这样一些人。

新闻记者:我有几个难题,您期待锐界L这个车混合动力车型的销售占比基本能到是多少,将来包含像蒙迪欧、福特福克斯乃至冒险者,针对混合动力层面的计划是否已明确出来了?还有一个难题,目前很多混合动力需做客户型公司,这一块长安福特哪些考虑到?

杨大勇:指的是什么客户?

新闻记者:是不是会多一些同创或是客户一同参与其中?

杨大勇:锐界L就是我们第一个FHEV车子,却不是最后一个,只要是选用前轮驱动驱动力规划的一系列商品,都能够来配备那样的一套混合动力总程来,完成混合动力化。下一步是不是要扩张更多范畴?我们应该依据这一次发售顾客的反馈和销售状况继续做下一轮“扩大招生”。

我今日上午说,自己开这个汽车在重庆里边开,正常的开,并不是上下班时间的最佳时期,自己开就6个油上下,假如高峰时段得话,会高一点,和别的混动的水准、耗油量水准都是差不多的。可是耗油量都差不多的时候,我大功率的优点就来了。因此我们都觉得在这些方面里,能够将驱动力环保节能极致结合在一起作品很少,锐界L算一个。

自然生活中有别的的优势,今日大伙儿也看到,针对更高端的渠道,例如纵置后驱的,因为跟它汽车底盘合理布局不一样,会有其它的技术方案去解决商品问题,可是电气自动化的大趋势、长久新能源化,即是这一行的流行发展趋势,都是长安福特将来发展的方向。因此,今日应该算是北京长安福特品牌真真正正电气自动化的第一步。以往虽然有一部分搭载了PHEV的商品,可是那些时候的专业技术我觉得还不完善,成本管理、用户体验还不够好,根据过去工作经验到现在这一版FHEV的锐界L,我觉得全部技术方案已经非常成熟,用户体验会很好。下一次我们分配新闻媒体老师做动态性试架的时候我们能够体会,我早就已经试架了,不容易让大家失望。因此销售额应该是这么一个占比。

新闻记者:杨总,我然后那一个老师说的,我就想问一下有关客户同创,我补充一下,我就留意到以前冒险者的警长计划做得比较取得成功,因此有没有类似这一类的整体规划?

杨大勇:客户同创一定是有些,我觉得客户同创是现在车企业不论是做产品还是做产品必须做的一项工作。艺术创意最后的金子检测标准便是能否攻占顾客心智,如同近期品牌形象理论、消费者认知基础理论比较火,实际上所有企业一直以来都非常重视同创,长安福特自然也是如此。我们希望通过更多人的同创,来真正意义上的让消费者自身找到属于自己的思维所属,随后告诫我们,我们可以一起在商品上边踏入消费者心里。

我举例说明,冒险者,你一听这名字就觉得应当探险、激进派,应当是四海为家的感觉了,可是冒险者从刚推出去那款车开到如今新版本的这个车,总体来说外型较为沉稳。即然叫冒险者,即然其实做警长,那是不是要拥有更狂野,更为探险外观呢?我们都觉得有,随后就和客户同创。因此我们下一步会推冒险者一个新的版本号,这车就并不只是运动包围这么简单了,它全部设计方案修改了许多,你取得这车一看就有一种开出去到郊外玩儿不理智。只要我们改动的物品大的格局没动,但是也会通过一些“软装设计”将整个设计风格特性变一变。冒险者是第一个,之后还有着不同的车都有个性化的,这一过程就像一个种籽一样强大起来,之后开不一样花朵,可是“根”或是在这儿。所以我想同创的价值就在。

但是如果你是故步自封,你怎么知道你做版本号是消费者喜欢的?因此我们会坚持到底,持续从消费者那边汲取营养和写作的灵感,来健全大家包含警长方案等在内的各种各样主题活动,与消费者走愈来愈近。

新闻记者:再问一下,锐界L是否会对冒险者的销售量有很大的影响?

赵琼:我提到我的一个体会,你要是具体开冒险者,你重开锐界L,自己的感觉就不一样了。由于我自己是冒险者司机,我家里有一部冒险者,但我又开锐界L,开冒险者和开锐界L的体验是不一样的,开冒险者是三五个朋友开去玩,有时候拉一家人,可是锐界L你一开就要拽着一家人玩儿,在面对的人群和购车的动因是不一样,假如我想给我家中,就是父母小孩子一起,为了能她们而购车,我一定会买锐界L。可是如果仅仅是我与我老婆和子女三个人想开车瞎逛,开到自驾旅游,一定买冒险者。情景不一样。

新闻记者:需要购买俩。

杨大勇:可以先买一个冒险者。

新闻记者:冒险者很好开。

杨大勇:锐界L也挺好开,非常轻,非常容易操纵,大家试一下就明白了。开锐界L我就可以开油电混合,我能自不由自主的把油门踏板踩轻一点,开冒险者就不管这些。开锐界L我也会想如何把耗油量开的变低,有这个冲动,它也会给你一种家庭环保节能舒心的体会在房间里。你要说一点联系并没有根本不可能,一定有联系,可是主体是分开的。

新闻记者:开混动的情况下有想法把耗油量开低,就说明这俩商品不一样,冒险者是撒着欢开,到更多的自然空间里去“野”。

新闻记者:大勇总,我想问一些关于销售市场上比较宏观层面的难题,由于2023年算得上汽车市场一个新的连接点和新开始,都是新冠疫情放宽的第一年,近期也有许多汽车企业公布新品或是自主品牌,刚刚您也提到了锐界L是长安福特真真正正电气自动化的第一步,想要知道大家解决销售市场更为残酷竞争的趋势,在迈出第一步以后,2023年较为宏观层面的解决问题的对策都有哪些?

杨大勇:说起解决,咱要首先来简易讨论一下汽车市场的现象。我并不像有一些预测分析的人一样觉得新能源技术就一帆风顺,每一年行业渗透率便以百分之十几的往上升,随后燃油车一点生路也没有。我并不是这样认为,由于在过去的那么2年至今,新能源技术持续增长的关键驱动力我觉得是来自于三个方面:

第一,是来自于双限大城市。可是我们都知道如今双限大城市饱和了,混合动力没给绿牌照了,因此双限大城市驱动三驾马车中第一驾马车要停下歇息,往后便是当然更换了。第二,便是交通出行,网络约车、的士,这一部分在过去的这几年里都是填了很多的新能源车进来,但当你更换到一定程度,如同的士一样,拆换就进入平稳期。第三,无论大伙儿认可拒不承认,新能源有一部分来源于微型电动汽车。这三点是过去几年关键带动的关键要素,可是这三个刚好都碰见了短板,所以我觉得新能源技术增长并不是一帆风顺的,它涨到一定程度之后步入瓶颈期,整合,在新带动要素起来之后,再往上升。例如新一线城市已经变成了新能源技术,便是接力一线城市,通过一些现行政策,例如选购的一些特惠,这种便会再带动。新一线停止的时候还进到瓶颈期,然后就是二线,一层一层往上升,每一个瓶颈期都是一个新能源汽车市的修复期,我觉得2023年就是一个(新能源技术的)修复期。

新闻记者:指的是2023年是一个(新能源技术)比较低持续增长的年分吗?

杨大勇:确实比原先的提高略低。

新闻记者:感觉个位或是二位数?

杨大勇:应当有二位数,百分之五六十、七八十我觉得不会了,这就是我的一个观点,因此很多人说汽车新能源有800多万元,我觉得700到750万之间。总得来说,如今无论哪一家知名品牌,基本上都有库存量。所以这也是我现阶段的分辨。大家把眼睛放进2025年,2025年的汽车市场是个什么构造?我觉得用1234来形容了,1便是10%HEV,2便是20%PHEV,3便是DEV30%,4便是ICE纯汽油车40%。这个是我对2025年行情的分辨。

新闻记者:一半一半。

杨大勇:很多人都觉得无疑是60%乃至非常高,我对这个感觉还是得客观一点,2025年能攻到一半早已困难了,就等于是上年25%,在今年的30%多一点,来年40%,以后能够赶来50%。我认为大概率事件是“1234”比例,新能源技术、汽油车一半一半。因此鉴于此,我认为长安福特的路线,要以美国销售市场为标底制定出新新能源汽车。但是既然途径转型发展必须一线销售市场,因此在这一调整期首先要把基本量压实。要不然你甜瓜没把握住,这里白芝麻也搞丢了。因此这几年我们要先将汽油车和HEV做扎实,先将这50%拿住了。大家都知道这几年,伴随着以往一些技术方案的变化,如今福特汽车全是稍微大一点车子,大货车不容置疑它耗油量非常高,尤其是福特汽车大车的油耗变成大家都非常困惑的点,这时候大家推HEV,假如推好啦,他就能够改变油耗高品牌形象的消极因素。这一影响了,或许你再根据福特汽车操控安全性,就可以将大货车拽起来,企业形象也更好了。HEV若是在这个比例里占到50%之上,费油的帽子就能摘下。耗油量和品质不一样,品质必须一代到2代产品来不断强化认知能力,因为你说品质变高,普通百姓不相信,仅有都开10年,品质的确好啦才坚信,可是耗油量是摆放在桌面上,低了也太低了,本身没有时间的维度去衡量。因此我们先将这个事情给他奠定了。

新闻记者:这是一个良性循序渐进发展趋势。因此在这里50%要将HEV车型和SUV的车型卖出去。

杨大勇:北京市、上海晚上马路边停一大堆车,这群人他买什么车好,北京市一年也几十万的燃油车指标值,为什么不可以买HEV,油耗低呀。总之上海市你插混也无法挂绿牌,售卖的又贵,不如买HEV。

新闻记者:大货车HEV就是一个非常好的配备。

杨大勇:这一代的目的是是控住基盘,作出闪光点,提升品牌形象,压实技术性,为下一步的跃居再去提前准备三年的时间。

新闻记者:听后您说了之后,我加强了一个认知能力,最近这几天跟合资车沟通交流以后我发现了,就和您汇总一样,一个是大伙儿很实干,合资车企走路经跟你说的也是大家是一样态度和的共识。

杨大勇:感觉还是实干一点好,否则的话都想要证实、主要表现,我认为不稳定。

新闻记者:而且还是长期主义的事情。

杨大勇:实际上干车是一个脏活,绝对不是镁光灯下的工作,那就是时尚潮流业,需要大量紧紧围绕的是你的生产制造,你品质、你安全性等这些,开发设计一个车这么多的性能指标,你每一个都需要奠定了。因此汽车行业或是更应该求真务实的精益制造,精益化管理。

记者:听了今日技术性解读,我认为有一点印像还是非常深刻,便是1188,这个数清楚的记录下来了。但这是一个仍在试验的数据信息,只不过依照一个比较真实工作状况跑,那样我们的车推送到市场开始试架之后,最真实实时路况跑,或是你有其他一些数据分享吗?

杨大勇:1188这一并不是他的基值,它的基值其实就是超过1200,我坚信便是具体跑,例如风和日丽我不开空调,保持一个科学合理的速率,稳稳当当开,我觉得没什么问题。

记者:这一点还是车系里还是比较大的一个闪光点。

杨大勇:对,我在重庆市家中到鱼嘴巴大约30多公里的路途,具体开便是六点几升,随后上下班的时候高些一点,比六点几高些个两升上下。由于高峰时段心急,变道,油门踏板踩变大。总的来说是没问题的,能够调到这一耗油量水准。

朋友:1200是工程项目精英团队以内测量的情况下,确实是具体开出来的。

记者:这很了不起了,在重量和车体5米的情形下能跑进这个程度很了不起。

杨大勇:并且福特的性格不可以放弃它操纵和安全,该打的这些都加进去了,因此全车还是不错的。你就可以开福特与别的知名品牌一比,只需一开,你会明显感到出去。

记者:您说到一个特别重要的难题,实际上未来家庭出行场景分为几种,有的时候往往要用车和车的搭配,我就是两部车或是三台车,各自是什么车,是汽柴油跟纯电动的配对,或者SUV和HEV跟小汽车配对,是一个多元的搭配。第二,假如家中仅有一台车,所以我认为我们市场销售方向很有可能也可以做愈来愈细化的更改。

杨大勇:我们自己的关键目标群体是家里仅有一台车,又没汽车充电桩,又惦记着全家人去玩,还有车辆置换优化提升提升的必须,这一部分也是我们的核心客户。还有一种就是你有一个电瓶车,小一点,随后再去买一个锐界L,家中有一个车位都非常少,更何况2个车位,你车位就停电瓶车充电器,锐界L在社区找一个地方停。因此家中第一辆车用这种,或是买一个锐界L再去买一个别的车子,组成一下。

记者:这一可以引起到客户的共鸣点。

杨大勇:有一个车位也可以给2个电车电池充电,可是折腾下去还挺不便。

记者:2个电车或是限定生活半径,每个人心里都是有一定一个自己工作和生活城市建成区,此外都有一颗走向世界心,这一还是无法给磨去掉。

朋友:感谢各位,看还有没有别的难题?

杨大勇:下次有机会我们能再说。

记者:我们自己的难题就差不多了,杨总特别高兴,在这么一个那么风和日丽的海滩访谈您,我觉得你的情绪十分开心。

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