想换SUV吗?,这几款可以关注一下

易车网原创设计 元宵佳节也过完了,真正意义上的中国春节可以说是告一段落。国人们将重新回到正常的工作岗位上,为了更好的生活而努力奋斗,而换一套新房子、换一台车子,大概也是为自己最好的奖励。

在今年的对整个中国SUV市场来说算是一个大年夜,由于华晨宝马X1和奔驰汽车GLC都要在这一年里开展车型的更新换代,但是像马自达汽车CX-50、智己LS7等新兴车型也将在今年发售,或许这多台车将会成为很多人的重点发展对象。

马自达汽车CX-50

在外观上,马自达汽车CX-50看起来并不是像那类很了不起的车型,它也是传承了大家记忆里针对马自达汽车SUV的那一种固定不动印像。就算大家一致认为马自达汽车CX-50是CX-5的更新换代车型,但我觉得在常规的消费者眼中,还是非常难分清它俩之间的差别。但无论如何,CX-50确确实实是一台一个全新的车型。

车头的造型设计在气魄上毫无疑问要强悍一些,一方面是因为亮黑装饰条的应用为运动风奠定特性,另一方面是由于车灯除开开眼角手术以外,还设计了2套远近光灯组,勺形LED日间日间行车灯本来就内置一定气场。

CX-50的线条要比传统SUV来的变低一些,因而,全部汽车的相对高度自然就会相对应减少,这样一来反是营造出一种跨界营销车型的香味。与此同时,导致的另一种结果可想而知CX-50好像有着比较宽车身。

后尾灯与车大灯完成了映衬,其中构样子或是挺好看的。机舱盖处的突起一直延续到了尾端,促使正后方的视觉总宽达到一个前所未有的水平,这一点真的比圆润CX-5来的强大许多。

车内饰没什么花里胡哨的设计,整体看起来较为紧密、干净利索,造型上有些像CX-30和马自达汽车3昂克赛拉,但看起来要更好一些,层次感会更好一些,终究其自身定位也更高。

它刀鱼式中控屏仍然坐落于仪表盘的上方,盲猜马自达汽车一样不容易为他们提供触摸作用,而苹果公司CarPlay自然也是永远不会缺席的。仪表盘则依旧是传统式三炮管设计,好像马自达汽车相信脚踏式表针一辈子都不会落伍。

CX-50可能首先配备2.0L和2.5L两种汽车发动机,在其中,2.5L汽车发动机有着智能化可变缸技术性,发动机输出功率为138kW,此外,不排除将来CX-50会有油电混动的车型。汽车的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆,较为基本。

智己LS7

智己LS7已经在1月正式公布,其预售价格为35-50万余元,而新汽车也预计将于2月中下旬正式发布。LS7是智己集团旗下的第二款车型,都是该品牌的第一款SUV车型,因而,其受重视的程度自然也就是不言而喻的。

与部分新力量知名品牌不一样,智己LS7的造型与师兄弟的小汽车版L7并不是很相似,2款车型在车前车灯上的差别还是很大的。与L7对比,智己LS7的大灯造型设计相对性要轻柔一些,车灯使用了分离式的设计,上端为投射车灯,下边LED则可完成灯语效果。

LS7定位为大型SUV,汽车的尺寸为5049x2002x1731/1763/1773mm,汽车轴距乃为3060mm,车身占比较为融洽,内藏式的门拉手为侧边营造出一个简约的设计风格,汽车车门也是无条式的设计。

车子尾端造型非常有层次感,与型面融为一体的后尾灯拥有一个升降式效果,贯穿式的灯条照亮时层次感好。后尾的顶部有一个镂空导流板设计,在其中部还嵌有一个摄像头和高位刹车灯。

与L7一样,智己LS7内饰也采用了简约的设计设计风格,而且细节方面也进行了一定升级。车子的方向盘使用了YAT定速巡航半辐式设计,令人更具在操纵四轴飞行器的感觉了。正前方横着贯穿式的液晶显示屏能够调节,而中控屏又与中间安全通道两边展开了整合性设计,看起来层次感更强。

仪表盘舞台上的驾驶座屏规格达到26.3英尺,副驾屏为12.3英尺,中控屏乃为12.8英尺,分别拥有不同的职责分工。驾驶座屏实时同步汽车信息,副驾屏则是以游戏娱乐为主导,而中控屏则可开展智能语音、导航栏、中央空调、坐椅、车子设定等行为。

智己LS7也拥有一块大面积挡风玻璃,这就导致前座眼界的开启度达到106°,夹层玻璃都做了特殊的隔热保温解决,用了三层镀金技术性而且配备了渐变色隔音降噪隔热保温胶卷,促使隔热性能大大提高。

右后座椅两种模式都是智己LS7的一大亮点,该坐椅在前座副驾伸缩的情形下,可以实现平躺着及零重力两种模式。这也使得车内旅客或驾驶员在旅途劳累时,能够得到更好的歇息。

智己LS7有着前后左右感应电机配置,电动机额定功率425kW,总扭距725N·m,车子使用了前麦弗逊、后连杆式的悬架结构,并配备了减振器,但并未配备四轮转向的功效,略微缺憾。

宝马五系X1

目前我国在售的宝马五系X1就是它的第二代车型,这一款车型将会在3月迈入停工。而第三代宝马五系X1在去年6月宣布于海外发布,它还会在3月在华晨宝马沈阳工厂进行加工,进行与上一代车型的工作交接。

这一代X1在外观上的改变还是挺积极主动的,它保存了宝马五系较为传统家族式设计,但在细节上看起来更加时尚。和前2代X1对比,最新宝马五系X1外观将成为它比较大的产品卖点。除此之外,这一代宝马五系X1上线了两种不同外型设计,在其中运动版造型设计的前脸在气魄上和“M-Power”车型基本上旗鼓相当。

新车的尺寸较上一代车型有所增加,国内车型的尺寸尺寸为4616x1845x1641mm,而汽车轴距则达到较为令人惊讶的2802mm。车身侧边线框以简洁为主导,逐渐提升的线条和往下缩紧的顶棚让第三代X1看起来动感十足,这一点和该款X1较为类似。

我认为,车尾端乃是新一代X1外型上最惊艳的位置,它有着一个极强的层次感和运动感,两边的后尾灯看起来随便曲折,却勾画出一个非常棒的悬浮式实际效果。此外,运动版车型保险杆的调色及导流器造型,也是属于属亮点。

新一代X1的内饰转变基本上都是突破性的,它采用了一个现阶段常见的悬浮式悬浮式中控屏,现代感多,创新能力不够。中间扶手箱为悬浮式设计,犹如星际飞船的感觉了,这样的设计反是让人眼前一亮,颇有点儿将来的觉得。

进入国内后,新一代X1仍旧会配备1.5T和2.0T发动机,1.5T发动机为3缸构造,较大功率较目前车型有所提高,为128kW。而2.0T发动机至大功率为167kW,主要参数上都有所提高。新一代X1的前轮驱动车型仍然配对7挡双离合,而四驱车型则配备8AT变速器。除此之外,预估华晨宝马也会在以后生产制造新一代X1的插电式混动车型。

奔驰GLC

与上一代车型一样,在新一代奔驰C级发布之后,奔驰GLC也紧跟步伐,完成了自已的更新换代,终究这几款车型使用了同样的软件开发平台,在全车给人带来的姿势特别是内饰设计方面,都有很多共同之处。

新一代奔驰GLC的全车特性确实没产生什么样的变化,让人觉得更像一款改款的车型。其进气格栅设计风格也比较接近我们心里GLC的模样,仍然就是那种熟悉感。车灯造型略微一些变化,开眼角手术设计使它与格珊完成了联接。

中国版本的新一代奔驰GLC较国外版本展开了一定程度的变长,而其总体规格比上一代车型也稍微有些增加。它尺寸尺寸为4826x1890x1714mm,汽车轴距为2977mm,其长短、汽车轴距与现阶段的宝马五系X3、奥迪车Q5L对比拥有较为明显的优势。

新一代奔驰GLC尾端造型显得非常的简约、圆滑,三角形轮廊的后尾灯为现阶段奔驰的家族后尾灯设计方案。后尾底端拥有一个导流器的点缀,两侧还设计了出气口,看见较为高档次,只不过是真实出气口被做成内藏式。

这款车的内饰能够画杨桃这一代的奔驰C级一模一样,而上一代的车型都是这样操控的,所以,假如对此一代奔驰C级内饰令人满意得话,那样也是一样会让新一代GLC的内饰欲罢不能。这款车的内饰传承了奔驰独有的豪华设计风格,清冷的金属光泽和真皮层营造出的豪华感互相成就。

汽车的车载系统为奔驰的MBUX系统软件,中控屏幕尺寸预估与这一代的C级同样,为11.9英尺,车载电脑覆盖目前比较热门的一些作用,有着导航栏、智能语音、OTA更新、车联网平台等服务,而且还支持苹果CarPlay。

在动力上,新一代奔驰GLC将会继续配备2.0T的发动机,在其中,GLC 260车型发动机至大功率150kW,而GLC 300车型的发动机至大功率190kW,车子全系列组合一台9AT变速器,此外还配有48V的轻混系统。

编辑点评:在2022年的汽油车行业,SUV的销售量早已远远超过小汽车,这一市场上的销售量主力军主要是以10-20万余元级别车型为主导,因而,马自达汽车CX-50届时会面对一个十分残酷的市场竞争场景。但对于新一代宝马五系X1和奔驰GLC而言,更新换代后车型的产品力获得了一个很好的提高,也保证它们可以在竞争中拥有一个较为良好的环境。但是像智己LS7面临的则是一个局势慢慢乐观的次新销售市场,蔚来汽车和理想等企业早已站稳了脚跟,因而,剩余很少市场占比智己得赶紧角逐了。

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