8天6000公里,我看到了电动车的未来

序:此次单人单车从上海考虑,开车5600千米,到达云南丽江泸沽湖。

省流:

1:电瓶车自驾游选蔚来,换电池的补能方法又多又便捷。

2:高速上没趴窝,乃至没有任何里程焦虑。

3:并没有慢充沟通交流口,或是非常麻烦的,不论是外充放电煮饭,还是景区酒店电池充电也不行。

4:蔚来车机导航整体规划途径点实际操作灭绝人性,必须按前行次序一个一个来,不可以调节整体规划次序。

5:大白天高速充电桩排长队比较严重,夜里状况有减轻,加气站状况反过来。一路上就在那西昌换电池排长队了,其余时间一路畅通

6:理想化司机和比亚迪汽车dmi司机为电池充电抢桩打架斗殴,与此同时et5司机竟然在电池充电不换电池,不知为什么那么可爱。

7:一路上NOP 给我行车了3100千米,在其中救我一次,也差点儿送出我一次。但是目前识别不了除车 人 桩桶这种已校准物件以外物件。

8:这一趟行程安排共耗费1208度电。在其中我完全免费换了一个22次充电电池,“自付”充三次电实现了此次自驾游,三次电池充电还可以应用外地通电利益,变向6000千米补能费用为0元。汽油车依照8l/100km 95#油耗计算,需耗费4128元。

9:车载电脑 nop还是有很大的改善室内空间。

10:买最理想的很多 L8较多(带毫米波雷达的max版本号)次之one,最后就是L9。

来一场说走就走的旅行,你都需要什么?一个人!一杯咖啡!一辆车!还有一堆换电站!

没有错,开了个了一辆无需犯愁找充电桩的电动车,蔚来ET7!

这也是一趟并没有终点行程,我只记得我大年初九要返京打金,我只记得要一路向南,避开寒冷的天气北方地区。这本该是一个阖家团圆的春节,而我一直在路上。我选择大年夜29考虑,赶上交通量上去前,躲避很有可能爆发拥挤。对于高速过路费,只需下高速的时间节点在完全免费时间段就可以了(返程同样)。

(避免大家把卡侵吞了,都换为纸质版,听闻这玩意儿不便宜)

DAY.1:

第一站大年夜二十九 北京市—西安,全过程1148千米,算进去考虑这一路上使用了5块充电电池,耗费了274度电(出发电能力64%),均值电耗26.1kWh/100km。由于牵涉到爬大坡,在孟县高速服务区时海拔高度上升至957m。

(海拔高度曲线图和电耗曲线相符合)

根据能量守恒,有升必定降,电力工程转换成势能之后,终将再用速率-能量回收-电能的方法帮我还回去。这一后面在翻山越岭时反映最明显。但看到二位数实估续航力,确实有一些发懵。

此次旅途中,我车速基本就是依照最高限速跑,ET7在车速100之上就会下降地界降低摩擦阻力节能降耗。这就是我的130的能源消耗图。并且,蔚来新春佳节快速换电池还有免费的。而且整个过程有nop 给我服务保障,在同样时间精力耗费下,我能保持换三次电,歇息2次的次数开展往前走,尽可能降低路程的时间耗费。这里需要说明一下,nop仅限于在环境优良下应用,如果遇见浓雾,一定要减速自己干。不论是视觉摄像头或是激光传感器,全是借助“光”在作业。此刻nop会随时随地撤出,一定要注意安全。

(nop 协助中)

并且毫无疑问的是,蔚来的实估续航力是非常给力的,只需速率控住,都没问题。车载电脑设置里也有10km和100km两种均值电耗表明,能够按你的路况实时估计里程数(车子显示电量*电池电量/均值电耗)

(抵达西安情况下已是大年三十了)

DAY.2:

到西安,有两个地方去需要去,大唐盛世灯具市场和美食街。en 我去,但因为是年三十,还没有那么多人,免费听后面抵达的朋友说,那个人。。。。

可是对于一个上海人而言,放爆竹就是对我吸引住最大的事情,也不知多长时间没好漂亮一场烟花晚会了,这次来西安,感受最深的是遇到了一场隆重的烟花晚会,被“七秀”竞放照亮的夜晚,连空气中都弥漫着起浓浓的年味儿,这也是西安老百姓赠给我们自己的一场浪漫盛会。

简易吃了顿牛羊肉泡馍之后,带上年三十儿新春的祝福,我继续出发,赶赴下一终点,成都市(兔年吃老妈兔头)

这儿就必须得吐槽一下蔚来车载电脑的最短路径算法了:无法选择途径点抵达次序。倘若,你在中途设置了一个途径点,当你要在途径点之前整体规划加一点网络资源时,车载电脑就必须要先抵达第一个设定的途径点,再从使用的换电站。

自然解决方案还是有的,那便是把你要去的途径点换电站逐个 个人收藏,随后选定终点后一次加上途径点。。。只有那么办。并且车机里见到路线和当时手机上加一点地形图整体规划路线也不一样,这件事情在这里6000千米旅游中一直困扰着我,每一次考虑,都需要为设置导航消耗10-15min。

此次从西安到成都的700公里,也是有一段爬大坡路线。在速度限制80的情形下电耗来到了40kWh/100km….还好提早百度搜索到杭州的海拔高度才500上下,就意味着那段路势必会往下跑,因此经过高速服务区也不补电,ps:实际上表显实估续航力不到换电站了。。。

DAY.3:

大年初一,我到达成都市,尝到了朝思暮想辣到爆炸火锅店,确实强烈推荐这一家,不为什么,便是老板在年初一还运营,招待我这个吃客。

(何坪小舅步行街火锅店)

自然我也想diss一下这个老妈蹄花,得分是真高,之前外出过来吃过也是真美味。可排长队1小时后,排位赛毫无动静。。。。咋能有那么多人。到最后还是小葱卷凉拌鸡让我有了精力来到下一个饭店。

吃完火锅,我蹲在马桶上思索,下面去哪。假期时间将要一半以上,四川稻城亚丁担心来到高原反应,而且也没有带轮胎防滑链。此刻忽然想起2020年NIO DAY上,一个司机民宿的小故事,立即明确终点,丽江泸沽湖-千山万水继民宿客栈。

那么仙(贵)er的酒店

当然节假日日提前一天想订着屋子是没机会了,可是他们家里有蔚来的终点快充桩(20kW)

那绝对是是丽江泸沽湖不可多得的快充桩。这儿就需要调侃蔚来汽车NT2.0服务平台并没有慢充口了,如果你想要连接电压220v开展补能,还要租间充电放电一体机。十分的占位置。让本就小一点汽车后备箱,火上浇油。并且,这个东西只有167元/周开展租用,而且还一直没排期。

DAY.4:

半夜4点,我便从成都出发了。

出发前往丽江泸沽湖路程虽然只是700千米,但是海拔高度却提升到3000m,必须行车13小时。

这里有一个小知识要点,就是这样的耗资206亿修建“天路”:双螺旋隧道。这算得上人们建设史里的“绝世工程项目”。每往前建造1千米,海拔高度就需要升高7.5米,直至从海拔高度700米爬升至海拔2200米相对高度。 自然,能耗在这里崩盘了。

路上路过了被烟霭笼罩着的城市—雅安市。这是一个被山川围起来的城市,都是距海比较远,温度差最少,降雨量数最多的城市。它也是当代城市与初始自然融合衔接地区。全年度365天有两百天都是在雨天,此次也是如此。但是开启小红书的,一堆自然风景区尽收眼底。忽然,一个怪异的古镇出现在输入框:望鱼古镇。间距我的酒店就40千米,往往需要行车3小时。那边并没有商业气息,并没有旅游业发展,并没有直通的道路。虽然因为位于自然灾害区不知何时就需要没有了。。各种各样社交网络都说不非常值得替他跑一趟,800m的大街,便是他的所有的“家产”。坦白说,所谓“古镇”去了很多很多,是真的很心寒,大多数都是之后新建的仿古建筑工程,但是当我抵达情况下,我觉得这个一切都值得了。

在这儿真的会避开城市的喧闹,没大吵大闹的吆喝声,并没有揽客的餐饮店。一切的一切都是那样清静。在爬到几十级台阶以后,一条十分历史悠久的小巷发生在我眼前,没什么装饰,完全地呈现到了大家眼前,那天底下着小兩,生长在斑驳的青石板路里的绿苔踩滑溜溜的,历史悠久的木质工程建筑并不平整地站在小路旁,与其说古镇,倒不如说是古建筑群。但是在这里朴实无华的古建筑群中,镇竟然有一家咖啡厅,那一天我和老总坐到炉子前喝起现磨咖啡吃起烤橘子,闲谈中,我感受到到了自己对生活的热情。

浓雾,毛毛雨,0多度室外气温,将这300千米高速开充足激动人心。我可能都打开了汽车的雪地模式,以加强车子可靠性,避免滚动。而这时候,较大危胁并不一定是自身,并且其他驾驶员。只有随时随地看见倒车镜,把握跑走的好机会。

但是这是我很喜欢自驾游热爱大自然的主要原因,过去了泥巴山隧道后,气温恍然大悟。不能说是有一些差别,只能算是不相干。温度迅速下降到零度以下,可是万里无云,乃至看见了雪山。

也有经历过3个小时爬升后,趴窝的电动车和等候排长队电池充电的电动车。四个汽车充电桩,一共有12辆等候的电动车。预估最终一辆车,更快都是3个小时后才可以冲进去,确实让人非常心急。自然,我有50千米就到了西昌汽车充电站了,我就是一点焦虑情绪也没有,拍了两张雪山的图片,就继续前行了。

过去了西昌汽车充电站便是300千米7个多小时的山路安全驾驶,因此安全起见要再去天黑之前完毕山路安全驾驶抵达目的地。就不敢在西昌多滞留。

由于山上大白天虽然也有20度的温度,可是晚上,气温低到起霜。ps:汽车车门没冻结,安心。

从1000m爬升到3000m什么个定义呢!是我的ET7配备100度充电电池,可能就跑个150千米就要趴窝找奶妈车!!人,也插上输氧管。。

但电瓶车跑山路的好处是,下大坡彻底不用机械刹车,能量回收就能帮助你进行绝大部分的降速。以致于在马路边上面有群众拿水喷经过车的刹车,我都想表明。彻底不用。这里有一个小窍门,如果感到你的电动车爬不上来了,马上调头。指不定还可以滑回到起点的充电桩!!!!

一百公里-18kWh从未见过吧。这个是我出山返程时的能源消耗!

那段路算得上这一趟旅途中最危险1400千米路了,并且一去一回走2次,而且全程并没有nop辅助。自然nop也不是唯一,它系统软件校准只了解车,人,锥桶。别的比如标志牌,道路上的遗撒物这是一点也没有反应。

经历过4天2700公里奇袭,终于从上海抵达了云南泸沽湖。在我插上去快速充电枪的一刻我明白,这一趟行程安排,已经到达了最远方。

(外地通电利益 不用花钱)

我看见了丽江泸沽湖的夜空,尝到了丽江泸沽湖的鱼,可我什么都留不住。这儿的一切,确实只有切身体会,才可以察觉到。就坐在et7里,把坐椅放正,通过全景天幕凝望着夜空,觉得这一趟,没白来。

通过几天的供氧,体力恢复得差不多了,但已经到了和这一切说再见的时候了。一路上和换电池小伙过春节和蔚来车主抢电池和NOP 抢方向盘。或许每一步的未知,才算是出行的目的。假如说去程的2700千米是体会到了自然界的气魄。那样返程的2700千米,要我体会出了大量的人情世故。不论是理想化ONE司机和比亚迪汽车dmi司机为抢汽车充电桩出手打架,或是在高速服务区,我与充电的车主们一起生活煮饭。又或者,我就被排长队给油的汽油车逼上进不了高速服务区。有时旅游就这样,一切都是未知,一切都是千奇百态的。

结语:

亲身经历8天6000公里南进之行完毕,让我们在忙碌的现代都市中“闲来无事”,这儿气候适宜、景色迷人,便是心里憧憬的“远处”。而一路相伴的蔚来汽车ET7也使本次旅途更舒适安心,超大内部空间能让我在休息室舒适的恢复元气精明的nomi能够帮我进行许多车内次级线圈实际操作,释放我的双手安心安全驾驶;完备的换电池管理体系让我全程并没有补能焦虑情绪,甚至可以在高峰期比汽油车补能速度相当快;有激光传感器辅助的nop还可以让我还在安全驾驶中减少一些疲劳和紧绷感。旅程不仅在意的是终点,也是沿途风景与体会。而是来自于车子歌曲、舒适度、智能的守候,也使未知的旅程画龙点睛。敢肯定的是:将来,来源于蔚来汽车!

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