新的一年里,我期望能见到这几台车

易车网原创设计 2023年早就拉开它帷幕,但在中国的传统里,癸卯兔年将正式迈入了老黄历。每个人期待在新的一年里变得越来越好,这些新春中所立过的志愿填报则将成为美好的愿景,守候渡过一年里每一个岁月。

同往常一样,在之后的这一年里,又会有很多的新汽车跟我们碰面。虽然现在的汽车外形设计同质化比较严重,但是还是会有一些不肯随大流生产厂家发布让人眼前一亮的车型,可并非每一台车都可以最后进入国内。但是,我还是按个人爱好挑了多台推荐给大家,权当是一个美好的期待。

起亚EV6

最开始了解起亚EV6要在2021上海国际车展上,那时候,国内消费者已经能够在车展上与起亚EV6完成零距离接触,这也使得我觉得它入华指日终有一别。但是实际上并不是得偿所愿,距它公布距今类似2年时间,我依然没有再度看到过它的影子,但这一次,它总算快来了。

悦达起亚早已官宣将在今年引入并市场销售起亚EV6,而这款车在2022年的国外市场上已经卖出了大概8万部。做为起亚在汽车电动化上的首款大作,EV6当然有充足的光晕来吊小伙伴们的食欲,而一想起于今年能见到这个车,就要我祈祷这一日子快点儿来临。

坦白说,这两台2年以前公布的商品放到现如今看起来其实不算震撼,可是,作为一款纯电动车型,仅是起亚把EV6设计方案得象汽油车这一点,就给人一种挺有趣,更何况,它看起来实际上不太“起亚”。在EV6的身上大家看不见传统虎吼式进气格栅,而蚌式的汽车引擎盖让它的特点十分明显。

EV6根据当代起亚E-GMP纯电动平台打造,所以它也具备纯电动车型尺寸特性。虽然它车身不上4700mm,可是2900mm的轮距规格还可以让它位居中型轿车行列。与此同时,这也使得车子有着极小的前后左右悬规格,侧面看起来显得特别紧密。

此外,起亚EV6的尾端设计方案都比较出色,室内设计师好像并不是很喜欢现在的首尾呼应设计风格,而贯穿式的后尾灯也拥有一定的层次感。起码在EV6的身上,你也是找不到哪里都能用有头无尾来形容了。

内饰的设计方案仍然像一台汽油车,相比中国一炮而红的一些新力量知名品牌,起亚EV6彻底在走另一种设计风格。仪表盘舞台上的这方面无界限悬浮式中控屏也许是全部驾驶舱里最更能体现科技感的地区,当然,全新升级的方向盘款式和中央安全通道地区也可以给到十足新鲜感。但是参考悦达起亚引入的其它几种车型,到时候中国出售的EV6在内饰细节方面可能会有所转变。

国际版的起亚EV6有着后轮驱动版及四驱版车型,值得一提的是,起亚还推出了特性更为强劲EV6 GT,车子装有前后左右感应电机,综合性输出功率为430kW,综合性扭距达到740N·m,汽车的0-100km/h达到3.5s,这一百公里加速在电瓶车阵营中都算是很提上去。

总结:在过去的,大家常说远水解不了近渴,但现如今转变日新月异的汽车交易市场上,2年时间针对一台车而言也许是久了些。起亚EV6如今在国外市场里的起售价为48500美金,约合人民币33万余元,那样EV6在中国的标价会大概是多少?因为我觉得定是多少都不重要了,最重要的是它会来,就可以了。

阿尔法·罗密欧Tonale

本来定为2021年9月公布的阿尔法·罗密欧Tonale,因为种种原因直至2022年2月才与众人碰面,而正是如此,Tonale一直会给到你大家一种素不相识却机缘巧合的感觉了。可是我想在其中较大的主要原因,可能就要拜它具有辨识度日间日间行车灯赐给,见一眼也许就难以忘记,以致于隔三差五都需要令人惦念一下。

国外的消费者好像会比大家好运一些,阿尔法·罗密欧近日发布了Tonale PHEV车型在美国的市场价,42995美金起,约合人民币29万余元,而Stelvio在美国的起售价为45550美金,约合人民币31万余元。参照Stelvio斯坦维在中国的标价,若Tonale PHEV车型进入国内,它起售价预估会到40万左右,而其燃油版车型则要学再便宜一些,但估计依然会比同级别奔驰GLA、宝马五系X1、奥迪车Q3等车型贵。

但是不管最后其什么时候入华,市场价怎样,也不能阻拦我对它兴趣爱好。在形状上,Tonale与Stelvio斯坦维非常接近,波浪状的LED日间日间行车灯显得十分妖魅,这倒与阿尔法·罗密欧的品牌特性如出一辙。

我一直不是很喜欢首尾呼应的造型设计(我心目中的极致造型设计并没有一台来自此技巧),但不得不说,Tonale那LED日间日间行车灯确实为后尾灯设计方案增添了垂手可得的灵感,这样好认又性感后尾灯,大街上的确很少。

与Giula和Stelvio斯坦维对比,Tonale内饰要骨感美很多,它呈现出了一种彻底不同风格。内饰的一体化设计会比另2款车型繁杂很多,因而,也能够体现出机械感。而硕大电子档杆与副驾驶正前方那片用Alcantara包裹仪表盘,竟要我察觉到了一丝西班牙超级跑车的香味。

遗憾对跑车的期待或许只有停留于此,虽然阿尔法·罗密欧为跑道为之,但这两台Tonale则是一台偏重一个家庭的SUV,它驱动力配备乃至难以和运动化产生联络。Toanle基本版车型配置了一台1.5T三缸发动机,而且配了48V的轻混系统。要记住,三缸发动机如今在中国人心里,仍然是一道迈不过去的坎。

总结:阿尔法·罗密欧入华以后一直处于一个叫好不叫座的水准,客观事实要在国际市场上,它一样是一个十分小众知名品牌,但在中国社会舆论眼中,冷门意味着的便是品位独特,因而,它难以不会被称赞,更何况其自身的产品竞争力也没什么问题。Tonale如果能够进入国内,它境遇与Giulia和Stelvio斯坦维并不会有太大区别,但这种销量上冷门,大概也是阿尔法·罗密欧在我们这种笑面人眼里独特的魅力。

福特Bronco

重型坦克300在中国的起势要我迫不得已思索这样一个问题,传统式越野汽车的市场空间要不要比想象中大很多?在这以前,中国自主品牌的硬派越野日子都不是很好过,荣威汽车RX8算得上是成名出道即衰落,长城哈弗H9的销售量也只是凑合罢了,自然,在重型坦克300出现之后,H9以前的销售量也没办法看过。

这种局势坚信其他生产厂家都不会坐视不理,在福特全新升级Bronco刚上线的2020年,许多人对于其会不会进入国内展开的过探讨,最后的结果之一就是,中国硬派越野车消费人群总数对这台车的引入造成不上充足的影响力,而Bronco在近几年里面也只靠进口平行车的形式入华。那样现如今,福特又感觉这个行业吸引人了?

尽管还没得到官方网确认,但我也相信Bronco最终由江铃汽车福特生产制造只是一个时间的问题,终究有一句话叫做“天下乌鸦一般黑”。此外,据悉Ranger皮卡车都将与此同时由江铃汽车福特开展国内。

尽管我对现有的越野汽车并没有特殊爱好,但Bronco如果可以来的话,那就真的还挺让人激动的。在这个行业里,重型坦克300是幸不辱命,在它们出现的时候,这个价格下能所选择的车型的确很少。因而,就这个方面来讲,Bronco的引入针对解救看腻的消费者而言,都是一个积极主动信号。

而这台车的造型设计也的确很现代美式、很福特,它硬实能让你第一时间就了解它的真实身份与精准定位,与此同时,这好像也就是在敬礼1966年的第一代Bronco。此外,好像连进气格栅造型设计也顺便一同敬礼了,这也使得全新升级Bronco设计师感受到了仅有玛莎拉蒂同僚们才能体会到幸福。

和同以硬汉子闻名的Jeep新款牧马人非常接近的是,Bronco也提供了2门与4门两种不同车体方式,而汽车的顶端及后侧还可以进行拆装,实现与自然界的亲近。在拆装后,哪怕是坚硬的护杠都与新款牧马人十分相似。

内饰不容置疑走的是硬朗路经,即便一块大尺寸的中控液晶屏也改变不了它气质,起码在现阶段,这种车型仍然较为钟爱那样设计风格。汽车方向盘里的马形Logo还对“Bronco”进行了一个生动形象的阐释,此外,简易、立即都是Bronco内饰里的主要基调,功能键是机械,门扇储物盒是编织袋的,目地全是让安全驾驶能够更加专注于。

在国外,基本版Bronco一共有二种汽车发动机挑选,各是2.3T的四缸发动机和2.7T V6汽车发动机,并可以配对7挡手动式或10挡自动变速器。车子使用了硬派越野车标志性非承载式车身构造,四驱系统则给予电机控制分时四驱或更高级的自动四驱。

此外,Bronco北美也拥有很多的细分化车型,如特性更为强大的Raptor皮卡和外观更为复古风的Heritage版本号,这倒也凸显出福特对Bronco的重视程度。

总结:Bronco如果能够最后国内得话,我国消费者可以增加一个好的选择,而福特也可以利用这一款大牌明星车型,再次刷新一下它在中国的品牌形象,这对这二者来讲无疑是一个互利共赢得到的结果。但是我这句话很有可能讲的有点儿早,2.3T的Bronco在美国的起售价为32295美金,折合22万人民币,比新款牧马人在美国的31195起售价还需要贵一些。因此,Bronco能否引入?按什么配备、价钱引入?其实够非常期待一番的啦。

日产Z

在日产370Z退出市场后,我曾一度觉得这一款热血传奇车型也许会化作绝响,由于我想象不出在VQ37退役之后,日产还可以取出什么来让平常人拾起对于这个车型的热忱。但当这一车型的第七代“Z”面世以后,坦白说,它的样子有点儿吓到我了。

它与我的审美观仿佛不太挂勾,因为他有点儿并不像这个时代车子,它看起来有些复古时尚,又有些时尚,这类古典与现代的激烈碰撞,让我们需要一定时间来消化吸收。上一代车型的进气口、前2代车型的椭圆形车灯、第三代车型的复古时尚后尾,这便是日产设计师针对遗传基因持续的认知。

这也让这两台日产Z越来越有趣得多,仔细一看,你会发觉它汽车引擎盖有一个隆起盾牌标志凸线,它门拉手依旧是半内藏式,它灰黑色顶棚使它看起来时尚许多,这种使它确实比一开始令人感到喜欢的多。

假如说370Z的内饰是多少会让人感觉有一些吓退,那样日产Z的内饰转变则要高度重视很多,这一套内饰就目前来看,在整个行业中不会让人会有落到下风的感觉。驾驶舱融进了JDM超级跑车所具有的设计风格,特别是仪表盘顶部传承出来的三联表,一直与作战感脱离不了关系。

此外,在日产Z上,内饰的配色似乎与车身配色的步调一致,中控屏幕里的苹果公司CarPlay页面让人喜悦,而其他的一些作用针对日产Z车主好像也并不太关键了。

日产在Z发动机舱里塞进了最新VR30汽车发动机,这两台排气量为3.0L的V6汽车发动机使用了双涡轮进气口,至大功率298kW,最大扭矩转速475N·m,数据上较VQ37有了一个十分明显的提高,但嗓音的表现力上,就有些稍逊了。

变速器当然有着手动式及全自动两种选择,相信很多男士顾客会更青睐6挡手动变速器配置。除此之外,这两台手动变速器也可以在降挡时实现自动补油,从而确保降挡动作更为平稳。

总结:在国外,日产Z已经在2022年中完成交货,在日本,汽车的起售价为524.15万日元,约合人民币26万余元,针对一台3.0T V6的两门跑车而言,这个价位实在是诱惑。自然,中国人显而易见是没那样幸运了,终究官方网还没表露一切相关引进日产Z消息,可是,日产Z很醒目出现在日产中国官方网站的首页,这莫非是有深层次的含意吗?

编辑点评:年年岁岁花相似,岁岁年年车不一样,大家生活在这个星球上,每天都在重复一天又一天的日夜更替,也盼望着第二天的早晨能够获得不一样的晚霞。大家阻止不了喜爱车子越来越老,但相同的,大家也难以预见未来日里头可能发生的幸福,这大概也是希望所授予生活的重要性。那样哪款车又是你的期望呢?

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