易车网原创设计·数说汽车市场 据中国汽车流通协会车辆市场科学研究联合会（汽车销量）零售销量数据分析，2022年全年度汽车市场零售2054.3万台，同比增长1.9%，同期相比增加38.6万台。在其中汽油车市场销量1486.9万台，同比下降13%。
2022年的中国汽车经历过从未有过的“动荡不安”，受“大家都知道”原因的危害，许多汽车企业及零部件配套设施经销商在3-4月都陷入缓慢，加上车配芯片供应紧缺冲击，进一步加剧了2022年上半年度汽油车市场的下滑。但是随着2022年“购置税减半”制度的发布，汽车市场补缺口效用逐渐显现。购车税税收优惠政策启动以来的6-12月同比增长145.2万台。
尤其是2022年12月汽车市场零售做到216.9万台，12月零售较上月提高31.4%，那也是2008年至今最强大的12月环比增速。一部分现行政策期满再加上春节长假比较早，引导消费要求外置，领域终端价格不断下滑刺激需求，增强了消费者的购买冲动，12月中旬汽油车市场也迎来强提高。
稳居排名榜第3名的是总计销量做到127.4万台的长安轿车，销量同比增长14.2%，完胜上海大众一头。比亚迪汽车则完爆上汽通用汽车、广汽丰田等在内的合资品牌。腾飞的路上的国产品牌，借助在新能源汽车市场和出口市场的主要表现，给诸多合资品牌带来了从未有过的工作压力。
在排行榜前15的车企中，一样表现不错的国产品牌还包括了出入口占大部分、销量同比增长19.8%的奇瑞。
销量维持正增长的合资品牌只剩下广汽丰田与华晨宝马，除差不多的一汽-大家外，剩下合资品牌均出现持续下滑，在其中车风日产同期相比下滑做到20.9%、上汽通用汽车同期相比下降18.8%，东风本田汽车同比下跌17.8%。
在2022年汽车市场2054.3万台零售量中，小汽车销量再次技术领先SUV，全年度销量1019.4万台，占有率49.6%，同比增长3.5%。SUV全年度销量940.6万台，占有率45.8%，同比增长1.9%。而MPV市场则下滑显著，全年度销量不上100万台，占有率4.6%，同期相比下滑12.6%。
2019-2022年，市场价30万以下车型的市场市场份额由92.2%降到87.8%，市场价30万余元（含）之上车型的市场市场份额由7.8%提升到12.2%。虽然2022年有着汽油车购置税减半、新能源车补贴现行政策支撑，但30万以下车型的销量占有率仍呈下滑之态，回过头看30万余元（含）之上车型市场市场份额持续增长。
这就意味着相比市场价，顾客更加重视汽车电动化、智能网联技术化等产品竞争力方面的多种主要表现，汽车市场慢慢展现出传统式汽油车品牌化、新能源车系统化的高速发展特点。
2019-2022年四年中，国产品牌市场市场份额从37.9%升到47.3%，市场市场份额达到一半。971.3万台的全年度销量数据信息同比增速更是达到了16.9%，展现出大幅上升发展趋势，其中又以头部品牌的表现分外引人注意。豪华品牌的销量主要表现一样不错，虽然是以价换量的思路，但270.2万台的全年度销量同比增长1.9%，市场市场占有率13.2%。
与国产品牌的稳中向好相比较，合资品牌展现低迷。2022年流行合资品牌销量达812.7万台，同比减少11.6%，与2019、20202年超出50%的市场市场占有率不一样，现在的市场市场占有率已下滑至39.6%。
合资品牌中，德系品牌销量同期相比下滑4.1%，市场占有率21.0%。日系同期相比下滑10.3%，市场占有率19.9%，美系下滑8.9%，市场占有率8.6%，韩范也是做到34.7%，市场占有率仅1.7%，唯一完成同比增长的就只有魔王寨知名品牌，增长速度达30.3%。
伴随着汽车电动化时代的到来，国产品牌凭着新能源汽车加速占领合资品牌市场，汽车电动化转型发展比较晚的合资品牌正处在加快追逐环节，许多竞争能力较弱的合资品牌生存条件也变的更加艰辛。
当做广州本田的大品牌，广汽讴歌已经在2022年退出我国市场。据调查以往4年里，以长安铃木、东风雷诺为首超出7家以上的合资品牌退出我国市场。显而易见，合资品牌在智能网联技术、汽车电动化等多个方面还要下更多的力量，转型发展层面还需要独立思考。
即使是销量同期相比下滑18%，轩逸仍凭着全年度42.06万台的销量数据信息守住了2022年汽油车市场销售冠军，同时又是汽柴油小汽车细分化市场的销量总冠军，大哥影响力不容置疑。不仅在内部空间、燃油效率、车辆可靠性等方面的不错主要表现外，往日所积累中的良好的口碑都是轩逸经久不衰的主要原因。
大众朗逸、新卡罗拉略逊一筹排序2、3位。一直以来，汽柴油紧凑车市场前三甲一直被轩逸、大众朗逸、新卡罗拉三款车型所紧紧占有，但是值得关注的是，以byd秦PLUS新能源技术为首国产品牌新能源车的持续冲击性下，3款车型2022年销量均遭到较大的影响，销量下滑显著。
排行榜4-10名无一例外全是市场里的熟面孔，丰田凯美瑞凭着终端设备市场的大幅度特惠，战胜本田雅阁守住了中小型汽油车市场的销售冠军。除此之外，小型轿车市场中，比亚迪海豚的兴起对本田飞度导致了明显冲击性，全年度销量由2021年的9.5万台下滑至2022年的6.3万台，细分化市场冠军王位则是由广汽丰田YARiS L 致炫所替代。
奢华市场层面，奢华紧凑型车与奢华中型轿车两个细分化市场的销售冠军被奔驰5系与奥迪3系所斩获，宝马五系也凭着集团旗下各驱动轴车型的优异表现，连续四年卫冕中国豪车品牌销售冠军。但是2022年BBA销量均出现一定程度的下滑，豪华轿车市场增长幅度大量借助新能源技术豪华轿车市场的发力，传统式豪华轿车市场则增长乏力。
在2022年最新上市车型中，包含北京长安UNI-V、全新凌渡L与全新蒙迪欧等在内的车型都获得了很不错的销量主要表现。尤其是2022年3月上市北京长安UNI-V也是凭着年轻化设计方案、充足的驱动力及相对较高的性价比高优点，虏获到诸多年轻消费者的心，全年度销量提升10万台。
一样年销量提升10万台的还包括了全新凌渡L，更新换代之后，掀背式造型设计 无框车门等同档次中特有产品卖点，让全新凌渡L重新回到了大家的视线。
2022年汽柴油SUV前三甲排行与2021年保持一致，虽说长城哈弗H6守住了第1位的部位，但销量下滑显著，年销量从2021年35.28万台下滑至23.98万台。略逊一筹是指长安轿车SUV销量“老大”的CS75PLUS，二者之间差别不够1万台。一直处于SUV市场第一梯队区域的广州本田CR-V，销量相比去年略微小幅度提高，再度完胜丰田荣放RAV4一头。
RAV4荣放、北京长安CS55PLUS、逍客、新款奔驰GLC、大众途观L、威兰达与新款奥迪Q5L排序排名榜4-10名，丰田汽车虽在中国打出以价换量的营销策略，但是作为驱动轴车型的RAV4荣放仍逃不过销量下滑的命运，而蓝鲸动力、车机互联为卖点的北京长安CS55PLUS则表现不错，销量比照2021年拥有较大幅度的增涨。
豪华车品牌层面，虽然更新换代车型将要发布，但处在本代产品周期末端的新款奔驰GLC仍然主要表现引人注意，全年度销量14.87万台，同比增速9.5%，都将竞争者奥迪车Q5L、宝马五系X3甩在了后面。
值得一提的是，3月底上市的华晨宝马X5上市8月总计卖出50220辆，而更猛的取决于进口宝马X5一样2022年销量超出5万台。国内与进口的X5在没有详细年销量总计提升10万台，充分考虑60.50万元起售价，这个成绩主要表现值得称赞，坚信也使竞争者十分艳羡。
在入选排行榜前50的车型中，2022推广市场一个全新的SUV车型屈指可数，总体SUV市场欠缺北京菲莲娜。总体表现出色的国产品牌SUV中，红旗轿车HS5、吉利星越L、长安欧尚X5与重型坦克300均跃居10万台俱乐部队。
因为MPV市场中车型并不算多，因而MPV销量榜单上包含汽柴油与新能源汽车。2022年的MPV市场整体来看困乏，年销量94.3万台，同比下降12.6%，变成了汽车各细分化市场中唯一同比下降的板块。
受此影响，自始至终控制着销量总冠军王位的别克汽车GL8同期相比销量下降21.4%，2022年销量12.68万台。尽管再次独霸MPV市场，但是作为一代霸主的GL8市场优点已经被一步步蚕食。别克汽车也自知在此，于2022年上线了最新款GL8大家族与全新升级旗舰级MPV新世纪CENTURY。随着新敌人一个个的不断涌现，不难想象2023年的MPV市场正在进入三国争霸的年代。
赛那算得上是不负所托，经历过上市之时大幅度抬价后，重归平价销售、完毕产能爬坡的赛这也有着很好的充分发挥，月销量保持在6000辆左右，最后2022年销量停留到了7.35万台。略逊一筹是指做为国产品牌MPV之光线的广汽传祺M8，尤其是上年11月上市一个全新的广汽传祺M8大师系列产品不但推动了广汽传祺M8的销量提高，还对其品牌往上有着重要的促进作用。
做为MPV市场前3名最强大的竞争对手，2022年迈入品牌焕新的腾势上线了集团旗下第一款MPV车型腾势D9，在比亚迪汽车技术性的全方位支撑下，腾势D9仅仅在交货第2个月交出6002辆的销量试卷，与赛那基本持平。在41.5万余元平均汽车价格下，腾势D9一定程度展示出了国产品牌奢华MPV的实力，更达到前所未有的极度。
2022年6月，五菱上线了银标第二款MPV车型佳辰，它上市充实了五菱品牌6-10万余元区段MPV商品主力阵容，也帮消费者们带来了更大众化的挑选。因为凯捷销量的快速下跌，佳辰还在销量层面超过凯捷，只不过是凯捷肩负着五菱品牌奋发向上的期待，从上市之时的高光到现在的衰落非常值得生产商去思索。
前10名榜单上就出现了奔流NAT与红枫叶80v身影，2款纯电动MPV全部采用换电池合理布局，致力于交通出行市场而尤其打造出，顾客想体验它俩，必须要在汽车租赁公司或网约车软件里试一下运气了。
身为新能源技术MPV的代表，2022年7月打开交付岚图梦想家纯电动版受制于品牌势能的缺陷，月销量保持在1000辆左右，2022年销量最后停留到了7551辆，新汽车也将在今年正式投产欧洲地区市场。
宾利车凭着宾利添越的优异表现拿下2022中国超豪华品牌销量榜第1名，劳斯来斯略逊一筹，在卖出的1506辆车型中，库里南毫无疑问占据着在其中很重要的一部分，达到778辆。兰博基尼排第3，共卖出1223辆，在其中兰博基尼F8占有916辆，是国内超跑中的销量新星。
因为SUV车型在全球范围内的火爆，法拉利与阿斯顿马丁·乔治借助Urus与DBX的表现排序排名榜4-5名，注重日常安全驾驶和舒适性的GT超级跑车迈凯轮GT排行榜单上第6名，2022年迈凯轮在中国售卖的154辆车型也全部由迈凯轮GT所占据。