易车网原创设计 目前购买一款宜商宜家的MPV车系，除开驱动力耗油量、车内饰奢华层次感、室内空间及乘座舒适度以外，智能化系统方面也新一代家中顾客所重视的。
在三四十万级别MPV市场中，腾势D9及别克GL8就是认知度很高的两款车。二者的整体实力也足够平衡，都为宜商宜家的很好的选择。
但在智能化系统层面，他们表现又能不能紧跟时尚潮流呢？因此我们将要详尽比照这几款车各自配备的腾势Link超智能互动驾驶舱和别克eConnect互联系统，看一下谁是奢华MPV届智能担任？
最先车内饰层面，腾势D9用料显著更具有高端层次感。车里大规模选用NAPPA真皮层、实木饰板及漆皮顶篷，营造出一种很不错的运动感，能够带来很不错的奢华视觉效果及手感感受。
智能车机层面，腾势 D9 使用的是七屏互连的交互形式，整车一共有7块显示屏，可以实现前后排多屏联动。
前座选用15.6英尺的中控触摸屏 10.25英尺的全液晶仪表 12英尺W-HUD仰头显示器的搭配，现代感满满的。中控屏幕选用6nm的车规芯片，并标准配置有5G通讯，最大网络速度能高达1Gbps。
第二排配备了2块护栏屏 2块12.8英尺的游戏娱乐汽车头枕屏，那也是别克GL8所不具备的配备。不但使用起来方便快捷，并且也充实了后排旅客的娱乐化感受。
而同档次的别克GL8车内饰用材显著比不上腾势D9优异，总体以实用性为核心，用材比较质朴，并没营造出一种不少奢华驾驶舱气氛。
车载电脑层面，别克GL8使用的是12.3英尺升降式悬浮式中控屏设计方案，并一样配备有HUD抬头显示器功能。但是后排却没有任何显示屏配备，总体现代感及娱乐化层面主要表现比不上腾势D9优异。
智联网系统软件层面，腾势D9相匹配的是腾势Link 5G智能网联系统，这一套车载系统实际操作顺畅，卡片设计的UI设计条理清晰。而且适用导航栏及动态桌面双屏幕上显示，也可以分屏操作，用起来如同平板一样，入门从未有过难度系数。开了腾势D9出门在外，你能彻底解决对于的依赖性。
除开基本智能游戏娱乐功能以外，腾势Link还提供了多种多样情景双模式、单频导航定位系统及全维度语音交互系统，智能化系统程度高，足够针对不同客户在不一样环境下的智能化系统出行要求。
在其中智能语音助手适用四音域实际操作、持续会话、由此可见就可以说及其模糊不清命令鉴别等功能，用起来十分方便，能够很好地解锁新技能。
此外，腾势D9的3D远程控车也是非常好用的功能，根据中控屏便可即时掌握车辆状况及操纵车子，比如左右划屏里的车窗玻璃便可同歩开闭车窗玻璃，十分形象化实用。
比较之下，别克GL8配备的eConnect 3.0互联系统屏幕分辨率及流畅性尽管也还可以，但其UI页面就非常传统式了，也不兼容个性化设定。
车载电脑功能层面，除开含有多媒体系统游戏娱乐、实时导航、智能语音系统、车辆控制、CarPlayOTA更新等基础功能以外，并没其他过多闪光点，智能化系统功能稍显单一。
别克eConnect 3.0互联系统的车辆控制能适用操作也比较少，功能多元性及好用水平比不上腾势D9的3D远程控车功能。
而且大家也对两部车子智能语音助手展开了评测，别克的智能语音系统除开不兼容四音域实际操作及由此可见就可以说等功能以外，语音识别技术率及响应速度也不如腾势Link优异。
坐椅层面，腾势D9第二排配备了两张“零感人体工学坐椅”，一体式的脚托、航空公司汽车头枕加上具备高级感缝合线，而且适用座椅通风加热及10点试推拿功能，兼具了视觉效果现代感及其搭乘舒适度。
腾势D9后排座位上的二块护栏屏也集成化了许多功能，可以便捷操纵车载多媒体、灯光效果、车窗玻璃、坐椅、中央空调等绝大多数实际操作，便捷后排旅客出行时实际操作，产生更好的乘座享有。
而且腾势D9更为后排旅客专业制定了“智臻三阶魔方”，搭载了5-55°C双保温电冰箱、电动式拖盘记忆力杯托，让后排旅客拥有更奢华的搭乘感受。
而别克GL8后排的自动化配备显而易见比不上腾势D9丰富多彩，还好其后排搭乘舒适度层面一样优异，脚托、汽车头枕、座椅通风加热及推拿功能都有配备，坐到后排的亲人或老总也可以有舒心的出行感受。
比较之下，腾势D9也比别克GL8更重视后排旅客的娱乐化感受，腾势Link致力于后排打造出了VIP专属RSE后排车载多媒体，而别克eConnect互联系统一般没有给予独立的后排车载多媒体。
根据后排可单独操控的2台12.8英尺汽车头枕屏，腾势D9还能够满足多种多样情景要求。例如家中出行时需达到后排不一样乘客的游戏娱乐要求，大人看短视频，小孩玩游戏；商务接待出行时后排老总也可以即时办公室，根据显示屏打开云视频会议等，腾势Link为后排旅客所带来的智能场景感受更强。
腾势D9还配备有腾势 Share多屏显示互动互连功能，适用多屏显示新闻连播，可多屏显示同步更新抖音画面，完成出行时多人屏一起看电影的画面，打造出一家人的移动影院。
除此之外，后排还可通过仪表盘、中控台、后排、手机上跨平台互连共享，一切情景可随心所欲共享，例如驾驶时后排旅客可以通过后屏共享终点给前座中控台，转换导航栏前往目的地。
而缺乏后排车载多媒体的别克GL8假如远途出行时，坐到后排的亲人老总只有入睡或是看手机来消磨时光，娱乐化感受显而易见比不上腾势D9。
编写汇总
尽管别克GL8配备的这一套eConnect 3.0系统软件有着很好的便捷性，但在功能多元性及自动化水平显然比不上腾势Link优异。
而且腾势D9还配备有后排车载多媒体，还能够实现全部驾驶舱的智能互动，不但更具有奢华感也可以进一步增进前后排驾驶者间的距离。针对时下追求完美智能化系统出行的新生代家中顾客或商务精英消费者来说，腾势D9显而易见更能够满足他的出行需求。