纯电“大G”量产展望,奔驰EQG或2024年上市

易车原创设计 新款奔驰G级是一款魅力无穷的硬派越野SUV,强劲驱动力,牢固的非承载式车身,长行程安排整体桥悬挂系统,及其前、中、后三把差速锁,给它增添了强大的越野车攀登能力,及其中国跨过190-280万区间市场价。

进到汽车电动化时期,新款奔驰用EQG给大家带来了一个全新的定义,在G级服务平台的支持下,根据充电电池和电机的支持,概念车给我们展现了特有的原地不动360度转动坦克掉头作用。下面,我们将要根据EQG概念车所带来的最新动态,为关心它易车玩家们产生全方位的前瞻具体内容。

该款G级车体结构

非承载式车身构造的梯状窗框

EQG的电瓶被安装于汽车底盘梯状架构的木地板内,为了能可在越野车里的极端环境中取得最好维护,电瓶被安装于牢固的密封性机壳内,其外界也有充斥着延展性高强度碳纤维材料防护层,避免岩层磕磕碰碰、汽车涉水自然环境等其它很有可能遭受冲击。

融合之前的信息,新款奔驰早就在欧盟国家国家知识产权局递交了名称是“EQG 580”和“EQG 560”的两大新型号,他们很有可能会不久的将来上线的2个车系。

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驾驶人员能通过汽车仪表盘上的功能键打开坦克掉头(G-Turn)作用,接着根据汽车方向盘两边的拔片加以控制,可以让EQG完成原地不动顺时针方向或逆时针。

顺带讲句有意思的话,比亚迪旗下大品牌“凝望”将要发布上百万级硬派越野SUV,也具备相近的四电机合理布局,一样能够实现坦克掉头作用,它有可能在2023年一季度公布,要比EQG较早来临。

凝望硬派越野SUV

此外,归功于电机紧密的规划,EQG的麦弗逊车悬架具备更多的转向角,从而在通常情况下,预估会有着较小的道路转弯半径。

有关EQG现阶段已知信息也包括,有着比G级较低的重心点,后整体桥悬挂系统是再次研发的,可能有着空气悬架系统,及其整备质量在3500KG内,目前我国G级不一样车型整备质量在2500-2600KG中间。

其次最新硅阳极氧化充电电池,该方法与目前市场上充电电池对比,比能量可以提高20-40%,做到800Wh/L以上,能大幅提升里程数,并缓解本身净重和规格。

顺带想再多说一句,不但在中国市场买G级,得抬价30-50万,在我们东邻日本那,类似也要抬价那么多,但是仔细想一想,这也是没有办法的事情,“信念扶持”和生产量稀缺终究很容易被极少数人抬价选购。

但也EQG有一些令人担心的区域存有,例如3500kg里的整备质量,会不会沙漠里和泥泞不堪的沼泽地地面危害解困能力,比不上相对性更轻量的汽柴油G级,也有电瓶车的补能缺点,因为不可以身背机油箱走,让人没法安心的在藏北无人区等电池充电不便捷的区域长途穿越。

依据易车App“热度榜”数据信息,梅赛德斯奔驰-EQ的日均认知度为1.24万,在所有的新能源品牌中排第44位,如果需要大量数据信息,请来易车App查询。

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