易车网原创设计 福特F-150猛禽里的“猛禽”由英语“Raptor”汉语翻译而成，这个英语单词被称作“VelociRaptor（迅猛龙）”的缩写，是一种生存在白垩纪晚期的中小型驰龙科霸王龙。尽管远古传说的年代早就沉封，但是我们总会在日常生活中追寻到与其说迎合痕迹——在当今“绿色能源”电磁线圈电机当身的大背景下，F-150猛禽她那“极为不环保”的大马力和“极为落伍”的主梁车体，就犹如迅猛龙一样，像一个远古传说物质。即然远古传说，那需要体会F-150猛禽的操控感，肯定不能在贴着人类发展史标签的柏油马路中进行，所以今天大家来到昆明东川，这儿拥有一片数千年泥石流毁坏所形成的纯天然越野场所。
车型详细介绍：
试架开始前我们首先对F-150猛禽的静态数据方面开展一个简单的回望。F-150猛禽的各代车型设计方案都能用又高又大、硬派，甚至野性来形容了，第三代车型也依旧如此，弘扬度之高，乃至要我第一次看见它时还以为旧款F-150猛禽的改款。
全新升级“轻量偏平悬浮车顶Baja前脸”设计方案将前格栅及与两边车灯立即相接，构成了简约的无框实际效果，高效地增强了车前视觉上的总宽。前格栅上硕大“FORD”字眼是猛禽系列产品不可缺少的设计风格，假如有一辆猛禽出现在我的倒车镜里，信任我，你将感受到一股很强的不适感。了解F-150猛禽的朋友们就会发现，实际上最新款进气格栅的设计手法与第一代猛禽车型是十分相似的。
新车的大灯此次不管外观或是灯源，总算都和美规车型保持一致。车灯方形圆弧设计很符合F-150猛禽的硬派品牌形象。全LED光源相比旧款的疝气灯拥有更加好的照明灯具实际效果。日间日间行车灯方式此次一样与国际版一致，但是由于中国政策法规规定，日行灯色调由白光改成白光灯，前格栅上方的三个淡黄色示廓灯也所以被改成顶棚左右两白光灯示廓灯。
车体侧边依然高大魁梧，前机舱盖由于比一般F-150比较宽的轴距和胎宽而进行了悬浮车顶造型设计，那也是猛禽车型与普通F-150本质区别的地方。它满载接近角为29°、接近角为22°、竖向根据夹角19°、车身高度为272mm，对比另一款美式皮卡Jeep角斗士会稍微稍逊一点，却也早已远远超过了许多硬派SUV。
F-150猛禽使用的是两色多辐17英尺轮毂。车胎乃是真正的越野趋向，使用了百路驰K02的AT全地形越野胎，轮胎型号为315/70 R17，轮胎直径做到35英尺。这一款车胎浓厚的车胎管沟可以在泥地和冰天雪地实时路况中最大程度提升车子驱动力，并且车胎胎纹也包含锁紧3D管沟与多撕扯边沿设计方案，能够防止岩层和其他碎渣堆积在胎表面，限定车子驱动力。
后尾一部分，方方正正造型比较简约，斗子尾盖配有硕大“FORD”字样装饰板，能够让其他人第一眼就看得出该辆F-150不一般。拖车钩基座和托车电源插头原装就会有配置，较大容许牵引质量为2000kg，假如司机有着C6驾驶证得话，那做为一辆皮卡车的价值便会被充分发挥得越来越大了。
斗子里侧喷漆了防刮镀层，230V开关电源带400W逆变电源、ps钢笔、照明灯具一应俱全，及其增加了三段式伸缩后盖板，可是取消上一代车型的BoxLink锁住夹作用，算得上是有舍才有得。
对比外型，全新升级F-150猛禽内饰转变则更加明显。内饰装修依然传承了豪爽的总基调，却又开拓创新地加入一些提高科技含量的设计风格。有棱有角的中控台和大面积实体线功能键都彰显着实证主义和硬派特性。但是在这类粗狂设计风格下，车内饰还应用了一些皮革制品、缝合线及其猛禽专属橘色装饰设计做点缀，提高了一丝时尚感。
顶灯位置设置了6组AUX接口，这种插口就是为了车主中后期改装照明灯或液压绞盘以内的外接设备所预留空缺电源开关，但是每个开源系统都配有单独的熔断丝，根本不用担心外接设备的电源电路安全隐患。
变速杆改成了电子式，并且含有放平作用，当彻底放平后中间扶手箱能够放宽铺满在中央过道上，变成一个总面积丰厚的操作台，是一个非常与众不同又非常实用的小设计。
三辐式的多功能汽车方向盘套配有大规格金属材料拨片换挡，适用电动四向调整和方向盘加热。汽车方向盘上含有猛禽系列产品专属橘色回正标和激光打标的“RAPTOR”logo，彰显了独一份运动气氛。汽车方向盘右边配有三个猛禽专享快捷键，他们各自能够对转为幅度、悬挂系统减振和排气声浪开展快捷设置。
全新升级F-150猛禽仪表盘改成了12.4英尺全液晶仪表盘，关键与安全驾驶相关的内容都要在全液晶仪表中显示。中控屏幕也升成12英尺触摸屏，内嵌的车载系统使用了中国特有的SYNC 系统软件，并非国内外的SYNC 4系统软件，这一点是多少而言都缺乏了一点纯正的觉得。
新车座椅使用了真皮层和纺织物拼搭的方式，坐椅十分宽敞，填充料结实又绵软。前排座位均是电动调节座椅，且有主驾视觉记忆加温/自然通风作用，后排座配有加温作用，而且还能像很多美式皮卡一样将座垫收折，进而提升车里运载室内空间。
驱动力层面，F-150猛禽依然配备3.5L EcoBoost V6双四缸发动机和10速手自一体变速箱。这一款汽车发动机至大功率提升到311kW、最大扭矩转速提升到684N·m，而且为越野改善的制冷系统，极限值前提下可靠性更高一些。油箱体积与前代车型同是136L，但官方网耗油量数据信息减少至11.5L/100km，因此基础理论续航力达到1185km，这对于爱无人区穿越的消费者来讲，或许可以免除改造副油箱功夫。
四驱系统配对含有机械密码锁止功能性的ESOF分动器，有着快速两驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L），共3种推动模式。新汽车对比国际版及其上一代F-150猛禽缺乏了自动四驱（4A）模式，这是很多网友觉得全新升级F-150猛禽简配的区域，但这其实是针对国六B排出的苛刻规范所作出的让步。
此外此车也有TMS地貌智能管理系统，给予7种安全驾驶模式，分别是规范模式、地面防滑模式、托车/轻载模式、健身运动模式、越野情况、攀岩运动模式、Baja（巴哈）模式。针对不同的模式，车子会让方向盘转向幅度、分动器、电机控制差速器锁后驱动器、车子平稳自动控制系统、积极排放系统、积极减震系统、油门踏板回应和变速器换挡逻辑等自动匹配，另外在仪表盘上显示相对应模式表明，从而针对不同的行驶市场需求。此外，在几类越野模式下，但时速小于20km/h时，能够打开新增加越野拐弯功能，也就是大家通常说的“坦克掉头”。
车子依然为非承载式车身构造，同时对窗框的减震器塔上、悬架相接处和车体相接处等部分进行了加强，为应对高韧性越野。前悬架依然保持麦弗逊式单独悬架，后悬架改成了五多连杆压缩弹簧非单独悬架。后悬架的变化算得上是全新升级F-150猛禽最大的特点，取消前代车型汽车钢板弹簧，换来更高舒适感，及其装上二根较长拖动臂(932mm 和819mm),获得更多的悬架左右自由行程和更准确的束角管束，从而使越野性能和道路操纵性均得到提高。
减震器升成全新一代FOX 3.1LiveValve减震器，它具有规范、健身运动、越野3种玩法，使用了孔径3.1英尺阳极氧化处理减震桶和1英尺粗一点减震枢轴，装有更前沿的电子控制系统活阀减震技术性，可以提供超出450kg的减振性能，阻尼比可以根据减振器情况开展每秒钟达到500次即时调节，以满足各种各样繁杂实时路况，提高行驶舒适度。
试驾体验：
本次咱们试架的开店选址坐落于颇负盛名的昌宁泥石流越野基地，另外在车圈内它也是有着“昌宁拆停车场”的名头。它处在云南省昆明市东川区的流谷地中，由于泥石流的毁坏，谷地变成纯天然的越野场所，地形繁杂，场所宽阔，简直是越野爱好者人间天堂，早已顺利开展了16届的“我国昌宁泥石流越野赛”变成当地一张关键个人名片，各届都是有世界各国不计其数越野发烧友前去。
做为在车体结构上最硬朗的福特皮卡车，F-150猛禽设计核心内容是“能直接结局的皮卡车”，就犹如第一代猛禽车系一样，它规定便是一辆能够合理合法上道的越野跑车，而且它的主阵地便是越野场所。当它们出现在了越野场地情况下，传统单边桥和驼峰桥学科对它们基本没有威协力，只需挂到高速四驱（4H）方式都可以轻松根据。
此次的试架最主要的的是项目穿越重生越野，最先F-150猛禽的驱动力性能是有目共睹的，只需选好路经，绕开大石头和丘壑，另外还不害怕晃动得话，你都能在砂石地面上“二档起步”穿越重生。伴随F-150猛禽磅礴的排气声浪，看到车之后被吹拂的趣谈风沙时，颇有点儿跑巴哈抗拉力的感觉了。
原以为致力于穿越重生竟速而推出的“巴哈方式”会有敏锐的油门踏板回应，但实际上反映出来，反倒是“越野方式”的油门踏板回应最灵巧，我觉得后面一种比较适合越野穿越重生。而“巴哈方式”比较迟缓的回应，个人感觉比较适合在攀登越野中应用，因为这样的设置适宜于低速档时完成更为精确、平稳的动力响应。
和传统印象里，“主梁”硬朗越野晃悠悠的转弯触感不一样，猛禽的转为初段基本没什么转向不足，那样手感一瞬间让它拥有低于具体车身长度许多的敏感度。并且快速两驱（2H）并协助关完，大脚插件油门踏板怼下去情况下，非常容易操纵车前的偏向，让车子进到飘移姿势。但是与小汽车飘移不一样的是，它转为右库力度不大，在飘移中更多必须手动式回盘才可以控制住横摆情况。
F-150猛禽归功于比较长的悬架行程安排，在这样一个场所中，车胎大部分时候都接触到路面，与此同时车体在歪曲后车里都没有怪异的异常响声，由此可见车身强度有一定确保。即便发生车胎距地的情况，此车的电子控制系统也能够及时对无粘合力车胎进行监管，根据此外车轮将车辆弄出窘境。
百路驰K02的AT全地形越野胎在汽车穿越重生河滩地的时候也有很强的耐磨性主要表现，即便在穿越重生河堤的过程当中，感到有点儿陷泥里，但是只要增加油门踏板，车子便伴随飞溅的水花快速地解困，不难看出这一套车胎针对F-150猛禽而言也起到了如虎添翼的功效。
与此同时，此车还拥有丰富的810mm涉水深度，只需对地貌有一定感觉，及其科学合理的布线，它是能够彻底安然无恙地做好绝大多数河滩地穿越重生的。
编写评价：昌宁一向被越野人叫做为拆停车场，是由于这儿太危险，太毁车，有太多不可控因素和偶然性。但不可否认的是的是，这便是它迷人的魅力所属。而F-150猛禽在这片奇险的场所中总能安然无恙地做好它做好本职工作，足以说明它越野水平多么强劲。新款汽车在越野性能层面升级，远远比大家一眼看得到的内外饰更新多得多，这就说明了福特正在做性能车层面的坚持。只可惜的是，现在能这么做的生产厂家其实并不多了，不是他们做不来，只是确实害怕进行了，即便福特亦是如此，继福克斯RS以后嘉年华会ST也后面没有人。但是还是衷心祝愿福特能最大限度维持这一份初衷，让Ford Performance单位能做出更优质的商品，希望以后福特中国可以再勇敢地引入一些“玩具汽车”。
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