易车讯 据了解，因为现阶段电力能源、电力工程的紧缺，瑞士打算在如果需要实施对电动汽车的上道禁令，只会在“肯定必需”时，才容许电动汽车司机驾驶机动车。此外，德国确实也将会对电动汽车有一定的限定，特别是电池充电层面。
据了解，现阶段向瑞士、德国出入口电动汽车品牌有大家、宝马五系、特斯拉汽车等，也有蔚来汽车、晓亮、赛里斯、极星、红旗轿车、爱驰、比亚迪汽车、名爵汽车等众多我国新能源车企，这些公司在当地市场价及销售量或也会因此受影响。
为确保冬天用电量，11月23日，瑞士公布名为“限制和禁用电磁能的法案”的议案，提到其为了应对断电困境而精心准备的四个阶段方案。在其中，除对商业服务和利益相关者家用电器操控的普遍要求外，该议案也包括对汽车交通出行的严格控制。
一方面，瑞士高速路的速度限制将在120千米/钟头降到100千米/钟头。另一方面，假如没电，电动汽车将被禁止安全驾驶。该议案强调，“个人应用电动汽车只可以用以肯定必需旅程，比如专业见习、买东西、医师浏览、参与宗教仪式及其法院预定”。
据了解，这可能会影响瑞士约11万人的汽车驾驶员 。这对瑞士的电动汽车市场发展而言，也完全是一次致命性的严厉打击。虽然议案中确保，该安全驾驶禁令要在四个阶段里的第三个环节逐渐实施，但这对瑞士人而言，电动汽车很有可能只有作为他的第二辆汽车。
瑞士汽车研究会Auto Schweiz在接纳外国媒体采访时说，她们将于瑞士公布12月计划条文时，网络投票抵制所有关于电动汽车的安全驾驶禁令。依据瑞士汽车经理Andreas Burgener的观点，2021年瑞士电动汽车的用电需求只占总供给的0.4%。
并且，电网是不是负载及其什么时候负载还在于双向性要素，即全部车子是与此同时电池充电或是按序电池充电。除此之外，电动汽车充电桩建设有汇报责任，尤其是在特性相对较高的前提下，务必得到供配电系统网络运营商的准许。
VDE表述，“电网友善型电池充电”的前提条件是由智能计量系统软件临时性迁移负荷。在和营运商开展通讯后，他们能够先了解电动汽车现阶段的电池充电状况，并紧急情况下开展干涉。另一种方法是什么，以名额有限的形式为电动汽车分派电网联接，或在负载前提下临时关掉单独网络线路。尽管德国现在还没有具体方案，但是当电力能源再度越来越稀有时，电瓶车也极有可能会受限制。
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