易车网原创设计 2007年，王传福曾立过一个Flag：比亚迪需在2015年完成产供销中国第一，2025年全球第一目标。
弹指一挥间，王传福的心愿提早洒进了实际。
截至2022年前10个月，比亚迪总计销售量达136.33万台。在中国，它已经是持续三个月卫冕销售冠军新能源车企。在全球范围内，它超过特斯拉汽车，毫无悬念会把“全球第一”据为己有。
伴随着第300万新能源汽车慢慢退出，比亚迪又重新打破了产供销纪录。
也许全部车企都哭红了眼，但也许谁都难以复制它取得成功。
2008年，比亚迪发布第一代DM插混系统软件，推出了全世界第一款批量生产插混车型；2013年发布第二代DM插混系统软件；2018年发布第三代DM插混技术……
第二代DM插混技术并没如愿以偿一炮而红，因为没有P0电动机，在防爆开关条件下存有耗油量偏高难题。跟那时候很多独立品牌混动车一样，他们被嘲“满格电一条龙，缺电一条虫”。
所以在自此两年间，比亚迪离开了不少弯路。在2018年新能源车逐渐全国各地爆红时，比亚迪已属新能源技术车企的主力势力，但并没有彻底组成压倒性的优点，也可以说影响力不够牢固。
2018年，其新能源乘用车销售量为24.78万台上下；再从2019年，销售量变为21.9万台；到2020年下降到17.09万台。
其中一部分主要原因是混动车的乏力困乏，不能与纯电动车一起撑起全部大局意识。尤其是在2020年，比亚迪在PHEV市场市场占有率下降到20%，反遭上海汽车集团所“高速行驶”。
直至2020年，DM-i非常混合动力系统的出现让比亚迪运行开挂模式。
主推合理性的DM-i与主推特性的DM-p双剑和一，全覆盖终端市场对合理性与加速性能的需要，精确面对不一样交易趋向的群体。
如今，配备DM-i系统的秦PLUS DM-i、汉DM-i、宋PLUS DM-i等一举变成销售量浅池。比照竞争对手，他们有相当耗油量水准、比较长的汽车轴距、最低的价格，销售量布局当然比较容易开启了。
在今年的10月，DM系列产品销售量为114361辆，EV系列产品销售量为103157辆，混合动力早已能和纯电动商品伯仲之间，并驾齐驱。
拥有相对高度一体化、高效率的DM-i混合动力系统正逐步形成技术环城河，让所有车企自愧不如。
一方面，DM-i混合动力系统创建在长达16年迭代更新和尝试中，而很多车企真正在混动车行业使力比较晚，在当今高速发展的行业更慢慢失去了尝试错误机遇。
另一方面，DM-i混合动力系统连着刀片电池、e平台3.0、CTB充电电池车体一体化等关键技术，在比亚迪的传播策略下产生品牌化营销推广，在媒体助功下占据了顾客心智。
举一个我周围一位亲朋好友的事例，作为女人的他本来对车辆认知能力仅限好多个日系汽车标志，但上一年的一次交流中，竟提及了比亚迪的刀片电池，及其它续航力水准例如此类。
撇开技术领跑水平不说，比亚迪营销无疑是车圈的代表。这类忽悠式营销和技术认知能力普及化，相比售卖的三寸不烂之舌有用。
其次除开构建起技术环城河外，比亚迪仍在磷酸铁锂动力锂电池、SiC电机控制处理芯片、EHS电混系统软件、混合动力专用型汽车发动机等多个方面坚持不懈自主研发，让插混车型成本费逐渐下挫至燃油车市场价水准。
所产生的供应链管理和低成本优势，也让所有车企在短期内没法追逐。
时下，比亚迪在技术-供应链管理-商品-营销推广产生牢不可破产业闭环。以内，这一闭环控制自低往高渗透，以皇朝网起始点，分裂出年轻化海洋网，再活性腾势品牌，最终发布仰望和个性化品牌。
在外面，比亚迪完成技术导出、供应链管理外供，例如凭着三电技术与丰田汽车获得协作，DM-i技术向康佳等车企导出，”刀片电池“就更不必说了。
因此，别的新能源技术车企除开特斯拉汽车外，不足以阻拦比亚迪之趁势。
假如你问他哪一家我国车企将会成为下一个比亚迪？这个回答目前来说或是难解。
· 仰望品牌是千万级高档品牌，预估价格定位80万-150万余元。首款车被疑是硬朗纯电动SUV，并将在2023年一季度正式公布。
· 技术专业个性化品牌标价在40万-60万余元区段，据媒体报道有可能是电动越野车或电动皮卡，但还没有被认定。
唐、汉2款豪华车型珠玉在前，比亚迪趁势发布仰望品牌、技术专业个性化品牌，实在是见机行事。
若以“全球第一新能源技术车企”目标来思考比亚迪，仰望品牌、技术专业个性化品牌的诞生也是大势所趋。
参照汽柴油行业的两大大哥丰田汽车、大家，哪个不是手握着低-中-高档好几个品牌？谁不会用技术收益弥补每一个目标市场？
仅仅比亚迪现阶段只有腾势一个高档品牌正在销售，以前依靠新款奔驰营业网点经营。因此，比亚迪对高档品牌的实战经验相对性贫乏。
仰望品牌、技术专业个性化品牌两大新品牌都要一个全新的方式、全新升级团队作为支撑，禁不住招来一部分网上吃瓜群众的不解。
国外策略管理鼻祖伊格尔·安索夫以前明确提出安索夫矩阵实体模型，当公司充足熟透了，必须在新市场研发新产品，进行多元化战略发展战略。但创业企业应对是一个不了解的销售市场，风险性较大。
对比亚迪而言，不管仰望品牌，或是一个全新的技术专业个性化品牌，其所处全是生疏地区。
在我国，硬派越野车、纯电动皮卡车即是空白市场，都是校园市场，它可以为比亚迪涌起多大漪涟，仍然是未知量。
但每一个杰出都来源于勇敢逐渐。
立在集团式、经济全球化的宏观视角，对于仰望品牌、技术专业个性化品牌热烈欢迎无比。
结语：
从皇朝网、海洋网，再从腾势、仰望、技术专业个性化品牌，从中低档，再从高档、超高档，比亚迪踏入一条堆积木式成长轨迹。
它正以难以复制的技术环城河，在每一个细分行业防不胜防。这还不是它最可怕的地方，更可怕的是比亚迪这一两年逐渐经常扩大国外板图，出航我国涉及到法国、法国的、泰国的、墨西哥、印度的这些……相关信息隔三差五就会出现在大家的面前。
这并不没完没了，小编周末不经意见到中国香港TVB台庆的热搜，还意外惊喜发觉抽奖活动的礼品竟然是一台元PLUS……
咱是不是说，之后确实有山就会有比亚迪了？