特斯拉新一代平台电动车前瞻,成本比Model,Y/3降低50% 

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易车原创设计 今日讨论的话题可以从特斯拉10月24日的降价打开,Model 3降价1.4-1.8万,补助后市场价26.59万;Model Y降价2-3.7万,补助后市场价28.89万。

即使如此,Model Y和Model 3的起步价仍超26万余元,且中国这几款车型已是全世界“最少”,但是和特斯拉CEO马斯克在2020年充电电池日所提出的,大概三年后生产制造2.5万美金电动车,让更多的人买起生活的美好构想,也有巨大差别。

还好,马斯克最近就开始经常提及新一代服务平台电动车,加上Model Y和Model 3要求变缓的现实状况。禁不住让人猜测,也许曾经的2.5万美金电动车方案就会开始加快。

在两天前的印度二十国集团工商局高峰会(B20)上,马斯克表明,我们真的觉得生产制造比较便宜电动车是很有意义的,并且我们应该为这件事情做些什么。与此同时,马斯克还强调了特斯拉能够为大量发达国家,生产制造比较便宜电动车的念头。

与此同时,马斯克还强调,我觉得它生产量会超过(特斯拉)其他车辆之和。尽管有关这款车的发布日期,都还没精确信息,但也提及了将是“开发团队的重要侧重点”。此次观点说明,在特斯拉内部结构,新一代服务平台的研发也许一直在火热进行中。

能够看见,假如2.5万美金电动车能够成功批量生产,将将进入byd秦PLUS、思域、大众速腾等流行紧凑型轿车的价格定位,以特斯拉的品牌知名度,在国际市场中获取指数型增长的销售量,也许并不是难题。

依据易车App的销售数据知道,在长达一年的中国市场中,仅byd秦PLUS新能源技术的销售量就超过31.2万台,大众速腾超出22.23万台,仅测算中国市场紧凑型轿车销售量前六名总数,就能轻轻松松超过183万台,这是一个多么令人充满希望极大的销售市场。

那时候,专业人员和媒体都是在推断,新汽车也许会在2021年后半年开始启动路面检测,并可能会在同一年的2021广州国际车展先发。

只不过现实状况是,2022年都快完了,外部也没看到这款车的影子,这当中与Model Y和Model 3销售火爆相关,导致特斯拉并不急着发布比较便宜新汽车。

再堆叠上将来2年很有可能大涨的物料成本,新产品主力军车系市场价或者在15-18万间,尽管基本和2.5万美金(即时汇率约17.8万元人民币)非常,但考虑到我国高效率的供应链管理和产品成本,及其非常大的生存压力,中国市场价比国际市场变低,极有可能。

幻想图

此外,纵览现阶段特斯拉的市场营销策略,能够看见拥有Model X和Model S,Model Y和Model 3,这种不一样等级“SUV 小汽车”的市场营销策略,因而假如敢于推断得话,也许将来也将拥有一款同平台上的紧凑SUV发生。

如果将来新汽车真的会称为“Model Too”,那就可以从现阶段热卖产品Model S、Model 3(由于Model E已经被福特汽车拥有,因此选用现阶段名字)、Model X、Model Y所组成的“SEXY(性感迷人)”组成,升级成“Too SEXY(太性感)”组成。

时长进到10月份,有可能是Model Y和Model 3的需要逐渐变缓,特斯拉打开了积极降价;接着进到11月,特斯拉再度打开最大8000块的限时优惠,与此同时通过多次调节,特斯拉中国交货时长现阶段也大幅度减少至只需1-5周。

到此能够看见,应对激烈的竞争市场竞争,为了能持续保持拥有充足强的营业收入提高,特斯拉必须尽早提升新品的发布速率,除开确保Semi纯电动货车、Cybertruck纯电动皮卡车的批量生产交货外,有利于完成走量战略“2.5万美金电动车”也许将会加快来临。

依据易车App“新能源技术热度榜”数据信息,特斯拉我国在同级竞争对手中排第2,每日认知度16.05万。如果需要大量数据信息,请来易车App查询。

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