易车讯 11月10日，在蔚来2022年Q3一季度财务报告会议电话上，蔚来创办人、老总、CEO李斌表明：“蔚来ET5的EDS来源于一个新的EDS工厂，30个工人就可适用全部工厂生产，爬产严重影响2000-3000几台的产出率。疫情冲击了一周多的是产能。好多个要素累加，10月少产好几千台。11月会新增加一条EDS生产线，月末进行爬坡。副车架供货11月基本上处理。12月蔚来ET5约为爬坡预估。”
李斌补充说，目前我们专注于ET5产能爬坡及交付前期品质爬坡的一个过程。ET5的需要不容置疑十分强悍，超出预期。特斯拉减价并不是新鲜事儿，对蔚来的需要没影响。由于价格差别，特斯拉汽车Model 3与Model Y与蔚来不在同一区段。
有关稳定利润率、净利率，长期性营运能力，李斌表明，如今智能的节奏轻快，商品迭代周期快，三年一平台迭代更新。一代车全部智能化硬件软件全是一个平台，而且电池组通用性，动力装置也是有限组成。我们自己的研发效率总而言之非常高。长期来看25-30%的利润率不是事。针对通俗化销售市场，要是没有垂直整合水平，做到20-25%的毛利率会很困难。
涉及到产能层面，短期波动难以预估，全供应链产能能够适用下一年的交付总体目标。供应链管理依旧有考验，12月的交付数会受到功率半导体限制。不顾及疫情影响，供应链管理与产能并不是交付短板。2个工厂维持单班15万台的产能，能够满足市场需求。
美国半导体限定层面，李英伟达显卡的处理芯片主要包括云空间AI练习处理芯片。目前我们手头上有充足的A100处理芯片，可以满足很长一段时间内AI锻炼的要求。我们也在和云服务商协作，达到长期性要求。现在对AD产品研发没影响。
除此之外，蔚来再下面的一段时间以内，每季度研发支出会维持在30亿元人民币上下，并不断提升研制的系统化高效率。Q3研发支出增长要在方案中的。
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