易车讯 今日(9月21日),小鹏G9正式上市,售30.99-46.99万元,作为小鹏汽车打造的全新纯电中大型SUV,小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造,配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等丰富配置,CLTC最大续航702公里,四驱版百公里加速达到3秒级,800V高压超充下5分钟续航可增加超200公里,将于10月底正式开启交付,与此同时全场景智能辅助驾驶系统正式命名为XNGP,2023年时实现大部分城市XNGP覆盖,到2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。
据悉,10月31日前购买小鹏G9的用户,将享受5000元订金抵扣10000元车款、首任非营运车主终身每年1500度自营站电卡等权益(权益及活动参与规则,请参考小鹏汽车官方活动页面)。9月21日,小鹏汽车G9“天猫超级品牌日“ 同步开启,入会、试驾和下订可享专属福利。此外,小鹏还推出5D音乐座舱(22000元)、XNGP辅助驾驶(28000元)和4C超快充电池包(10000元)3款选装包可选。
本车亮点:
小鹏全新旗舰SUV,定位中大型级别
CLTC最大续航702公里
搭载800V超充,5分钟续航增加超200公里
四驱版百公里加速达到3秒级
外观:定位家族旗舰SUV,轴距接近3米
外观设计方面,小鹏G9采用了全新的家族式设计语言,家族X Robot Face及贯穿式日行灯并不陌生,可以让人一眼看出这是一款小鹏车型,辨识度很高,大灯采用不规则造型修饰,内部嵌入多组灯珠,加上下方蜂窝网状的格栅,看上去非常犀利。
侧面曲线平直,考虑到了车内空间的需求,车身尺寸方面,小鹏G9长宽高分别为4891/1937/1680mm,轴距2998mm,接近角和离去角分别为19度和20度。此外,小鹏G9将提供255/55 R19、255/45 R21两种轮胎规格,可选装激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。在双激光雷达的加持下,小鹏G9将实现全场景、端到端的智能辅助驾驶能力。X车型配备激光雷达,双激光雷达采用车前方案,水平视角180度,尾箱容积为660升,经过拓展后尾箱容积提升到1576升。
尾部采用贯穿式尾灯造型,与下方保险杠平行,拉伸了视觉上的横向宽度。牌照框居于尾灯下方·,整体布局紧凑饱满。
内饰:多屏联动凸显科技感,智能驾驶成亮点
内饰方面,小鹏G9采用了全新的内饰设计风格,突出以简约为主的理念,方向盘为双辐平底式设计,三块屏幕在车内实现了三屏互联,其中全液晶仪表采用内嵌式设计,14.96英寸中控屏与14.96英寸副驾驶屏采用了双联屏设计,内置8155芯片,可实现四音区语音并可在无网状态下使用。基于Unity引擎技术开发并量产3D人机交互系统。能够实时渲染3D地图,提升导航精准性,并提供更广阔细致的SR环境模拟显示,增强人机共驾的安全性。用户还可通过大屏可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态。
车辆座椅绗缝纹理灵感源于广州塔小蛮腰设计,通过运用斐波那契数列原理进行参数化排列打孔装饰,与门板音响喇叭网罩遥相呼应。后备厢容积为660升,经过拓展后后备厢容积提升到1576升。
配置方面,小鹏G9配备有2块无线充电面板、杯架功能与丹拿音箱,其中采用杜比全景声技术,搭载了全场景5D体验,全车共计28个声学单元,功率达到2250瓦,配备18个丹拿扬声器,第二排座椅配备腿托、加热按摩功能及电动调节靠背。
在自动驾驶方面,小鹏G9将搭载全场景智能辅助驾驶系统XNGP,SHIYONG1高通骁龙SA8155P车规级7nm芯片,配备双激光雷达,此外,小鹏G9还将5D概念融入智能座舱,或可在多种使用场景下实现车内多感官智能功能的调用和联动。除了ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶等外,AEB采用纵向/横向/静态三种形式,增强对于动物、树木、隔离墩、路障等的识别,据悉小鹏将在2024年实现全场景点对点自动驾驶。
其中X版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台,总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。其中,800万像素前向双目摄像头实现目标物区分与距离冗余识别;双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围,车前布局方案有效减小垂直视角盲区,能够更好应对各种城市复杂工况。
同时,车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0,将MIMO多音区技术应用在车载语音系统,带来更极速的响应速度和更人性化的自然语音交互状态,利用本地算力实现了本地对话,在弱网、无网条件下也可语音控制600多项车辆功能,提速后响应速度达到毫秒级,为每一个乘客提供专属语音助手,其中包括小朋友,可以实现精准识别并响应。
最大续航702公里,5分钟可充超200公里
动力系统方面,小鹏G9将提供两驱和四驱两个版本,其中四驱版本前电动机功率175千瓦,后电动机功率230千瓦,总功率405千瓦,峰值扭矩717牛·米,最高车速200公里/时,百公里加速达到3.9秒,提供包括弹射模式在内的多种驾驶模式,配备5活塞制动卡钳,百公里制动距离34.6米,采用容量为98千瓦时的三元锂电池组,CLTC最大续航702公里。
底盘方面采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架,新车还搭载了智能双腔空气悬架,具备5挡调整,将实现主动探测路况及特定地点标记记忆等功能。
小鹏G9搭载800V高压SiC平台,4C版本的车型峰值功率达430kW,配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟,续航200km,从10%充到80%最快仅需15分钟;标配的3C车型,从10%充到80%最快也仅需要20分钟,全新设计的新S4超充桩,线缆减重36%,可实现充电5分钟,续航里程增加超200公里的超充能力。
驾驶感受:
此前有同事已经对于G9的驾驶表现进行过测试,在日常驾驶,G9不同驾驶模式下动力响应速度会有一定的变化,即使是节能模式高速状态下中后段超车动力也是够用的,另外加速踏板的调校风格和燃油车比较接近,从油到电的改变不需要太多适应,动能回收不过于明显,容易接受。
底盘部分前双叉臂+后多连杆的组合,再配合双腔的空气弹簧,对减速带以及路面颠簸的过滤比较到位,空气弹簧还可以根据路况实现自适应的调节这点调节不仅限于高度,对于软硬度也可以及时调整。
高速续航测试中,易车团队从北京世界公园满电出发,途经南五环,走大兴机场高速、大兴机场北线高速、京开高速、六环路绕圈,限速100-120公里/小时,实际电耗为23.9kWh/100km,考虑到98千瓦时的电池容量,在实际使用中,高速续航400公里没有问题。
竞品分析:
蔚来ES8
考虑到小鹏G9家族旗舰SUV的定位,我们自然将竞争对手瞄向了同为新势力三巨头的蔚来ES8上,两车同为中大型SUV,同属纯电驱动,车身尺寸方面小鹏G9长宽高相较ES8均无优势,在考量车内空间的轴距上也少12mm,但这种差距可以忽略不计,动力参数方面两车伯仲之间,但考虑G9更小的车身和整备质量,会有一些优势。
续航则是小鹏的强项,CLTC最高702公里的续航较ES8有一定优势,而800V高压超充为充电速度和便捷性方面提供了更多加成,这点上ES8也提供了换电可选,ES8提供五座和7座版本,比G9选择更多,而考虑到2022款ES8 49.6万的起售价,G9如果在价格上有亮点的话,也会成为其一大优势。
岚图FREE纯电版
此外,岚图FREE纯电版本同样定位中大型SUV,也可以成为小鹏G9的竞品车型,轴距方面G9有一定优势,续航方面CLTC最长702公里的变现比起岚图FREE的最高631公里具备优势,岚图FREE纯电版官方指导价34.36万起,会给G9带来一定压力。
根据易车App“热度榜”数据,小鹏G9在纯电动车型中排名第18位,如需更多数据,请到易车App查看。