易车原创 前两个月我参加了广汽传祺钜浪混动的摸底测试，从山西大同一路开到辽宁沈阳，虽然过程非常艰辛，但传祺的钜浪混动系统还是给我留下了比较深刻的印象，提速响应快、静谧、平顺，而且一箱油还能跑1700+km。
上次的成绩固然好，但是局限条件也比较多，例如不能开空调、全程限速等，所以我觉得很有必要再做一次贴近真实用车环境的油耗测试给大家参考，不仅如此，我们还驾驶本田CR-V混动版同行作为油耗参考。
动力方面，两款车都搭载了2.0L发动机+混动系统的动力总成，影酷的发动机最大功率103kW，驱动电机最大功率134kW，系统综合功率175kw；本田CR-V的发动机最大功率107kW，驱动电机最大功率135kW，系统综合功率158kW。
钜浪混动作为后来者，自然加入了更先进的技术，影酷搭载的GMC2.0机电耦合系统采用了P1电机+2AT变速箱+P3电机的结构， P3电机与驱动轮直连让变速箱换挡也不会有动力中断，平顺性更好，而且带来的好处就是让发动机有更大的经济运转范围，更省油。
此次行程出发时间在早高峰时段，覆盖城市拥堵路况、快速路、高速路况、山路，基本覆盖了日常驾驶会遇到的路况，全程约85km，没有限制条件，怎么舒服怎么开。
为了更精准地测算油耗数据，我们在出发之前将邮箱加注至可见液面。
由于早高峰时期车辆太多，没法拍摄实况照片，我就用干净的图片来替代了，广州的早高峰平均车速15km/h，一路都是走走停停的状态，影酷的这套混动系统在这个路况下以纯电模式行驶，发动机只会在空调全负荷运行和电池亏电的情况下会启动。
拥堵路况的驾驶感受和纯电车并没有区别，平顺、安静、动力响应也非常跟脚，而且刹车力度也很线性，连续40分钟的拥堵驾驶也没有明显的疲惫感。
在快速路和高速上影酷的这套混合动力系统的表现也可圈可点，发动机一直处于低转速运行，胎噪、风噪抑制得都不错，整个车厢内还是比较安静的，需要急加速超车时车辆的动力响应也很迅速，80km/h-120km/h加速可以一气呵成，简单形容就是爽快。
山路驾驶更能全方位体验车辆的操控性能，悬架在快速过弯时支撑性不错，路感也比较清晰，驾驶员可以更清晰的感受到车辆的极限，并提前控制好车速；转向比较精准，转向手感有三挡可调，分别为运动、舒适和轻盈，在山路上我更倾向于使用运动模式，手感更沉；加速表现和普通道路上一样，提速响应快且线性；刹车脚感和力度都是主观易控度非常高的。
最终本次测试共行驶了86.7km，全程空调21℃，风量5挡，拥堵路段平均时速15km/h，城市快速路平均时速35km/h，高速平均时速87km/h，重新添加燃油至加注口后影酷耗油量为3.74L，折合油耗4.29L/100km；本田CR-V耗油量为4.34L，折合油耗4.99L/100km。
测试总结
自主品牌几乎都在今年井喷式地推出了自家的混动系统，同样作为消费者，我想大多数人关心的并不是技术有多么先进，而是混动系统是否真的能带来低油耗、长续航以及更好的动力表现，甚至是搭载混动车型的性价比高不高。
借着这次测试，我看到了影酷在各种路况下都有一个较好的动态表现，而且油耗方面也确实做到了有惊喜，最后把问题交给你们，预售价16.2万元的混动影酷，你们觉得性价比高吗？