易车原创设计 上一个月，2023款沃尔沃XC60插电混动版正式上市，总体市场价区段为52.79-60.39万余元。做为本年度基本换代车型，新汽车在配置上作出了一定调节，新增加至尊星耀沙配色（但删除了涿州松林灰配色）同时对轮毂造型设计有一定的修改此外，车机系统作出了一定的升级。最新款车型的动力装置在账目上并没有改变。
沃尔沃XC60在豪华车品牌中小型SUV销售市场的销量一直不错，关心这台车的消费者也非常多，所以从外观到动态性，我们今日就来看看沃尔沃XC60插电混动版主要表现怎样。
静态数据回望：两面设计方案 简洁有格调
此次试架的车辆是2022款沃尔沃XC60插电混动高配版本号，在外观层面最新款和旧款XC60插电混动版几乎没有什么转变。标配车型给予运动版和豪华型二种造型的外观模块，我们这次试架的高配车型只提供豪华型外观。
二种外观模块的主要差别集中在细节上：运动版的进气口为熏黑了网状结构格珊，前包围更加锐利；而豪华型则选用直瀑式格珊，添加大量不锈钢原素，更加精美。
车前一部分，沃尔沃XC60插电混动版选用家族化的直瀑式进气格栅和“雷神之锤”车灯，较大的进气格栅面积和识别度极高的日间日间行车灯能带来非常好的气势。沃尔沃XC60插电混动版车型一直在这个市场拥有较为特殊的产品调性，低调奢华的北欧设计设计风格也符合时下很多高知人群“抛离繁杂”的审美观念。
车身尺寸层面，2022款的沃尔沃XC60插电混动版尺寸为4708/1902/1658mm，而2023款沃尔沃XC60插电混动版仅仅相对高度降低了2mm，别的没变化。汽车轴距仍然为2865mm，在同级别处在中等水平的水准。
车子侧边根据门扇总和后翼子板的型面转变来营造运动感，实拍视频车型配备了20英尺轮毂，多辐式的轮毂造型设计也以不张扬精美为主导，放到这台车上比较和睦。轮胎尺寸为255/45 R20，配备的是倍耐力主推降噪舒适度的车胎。
车子尾端基本上没变化，依然选用标志性的“维京烈刃”后尾灯，识别度高些。尾端的设计还是十分简约的，感观上比较硬实精美，下边用了围绕式的镀铬条。
车内饰层面，依然是熟悉的设计方案，仪表台通过多种材质的拼叠来营造比较明显的质感。相较于同级别车型在软塑原材料层面其实会相对较少，仪表台、门扇的皮层整体感觉也是相对偏硬的。
竖置的9英尺中控屏幕搭载了原生安卓车机系统，因为页面并不复杂，因此搭载的英伟达显卡4核车载电脑处理芯片也可以确保基础的流畅性，就我使用感受出来，在导航栏剪辑音乐层面其实这套车机真就用不到CarPlay。
中控屏下边设置权限对称性式的空调控制器地区，形象化实用。此外，仪表台地区用了许多木纹样板，相互配合紫水晶档杆显得十分精美。
宝华韦健音响是沃尔沃车型令人牵肠挂肚的配置，大家这台高配车型自然有搭载，低音透亮底音也沉得下去了，针对歌曲的真实度很高。
室内空间一部分，自己个子181cm，在调整好适宜的驾驶坐姿后，前座头顶部可以有1拳的空间，维持驾驶座部位不会改变，坐入后排座，膝关节处可以获得2拳的空间。
不过由于插电混动车型存有电池安装和四驱系统的问题，因此后排座中央的木地板突起比较高，后排座强烈推荐只搭乘两个人。
储物空间表现得平淡无奇，基础的手机和水瓶座储物空间没什么问题，与此同时前后左右都有Type C充电接口，基本上达到乘客日常要求。
总的来说，沃尔沃XC60插电混动版还是保持着该车型一贯的简洁特性，并没有过多的设计风格，融进维京元素的“雷神之锤”车灯和“维京烈刃”后尾灯也是它外观设计方案里的显著标志，再加上总体不张扬简单北欧设计设计风格，在优雅与健身运动中间进行了一个很好的均衡，且不缺情调。
动态性主要表现：无音但迅速 NVH主要表现五星好评
过去一年中我开完的沃尔沃也不少了，对这一套汽车动力系统也应该十分熟悉。沃尔沃XC60目前在售的有三种驱动力版本号，普通版车型均是2.0T 48V油电混合，而这次试架的插电混动版车型搭载是指2.0T高功率发动机 内置电机的驱动力组成。
沃尔沃XC60插电混动版的2.0T柴油发动机至大功率早已赶到228kW，电机至大功率107kW，系统软件的综合至大功率335 kW，综合性峰值扭矩709N·m 。沃尔沃XC60 插电混动车型还武器装备了一块18.8kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为64km，官方网公布的百公里时间为5秒。
在上手的第一时间，你可以非常清晰地感受到这台车驱动力贮备之充足。自身2.0T的高功率发动机最大马力已经超过200kW，可是激进的校准也导致最大扭矩转速平台在3000rpm才可以来临，假如这台车是单纯的汽油车毫无疑问不大好开，但有了电机的协助以后，两紧密结合下恰好取长补短。
电机的输出功率也不低，实际上即便到80km/h的车速再加快，你依然能感受到电机的发力，加上电机的响应速度比汽车发动机快太多，所以这台车的油门踏板即使在普通模式下也依旧灵巧。强劲的动力贮备即便超出120km/h依然有不错的加速能力，体验甚至会比官方的5秒过百比较强。
而变速器因为汽车发动机 电机一部分的动力充足，所以你不太会感受到这台车变速器的存在感——终究变速器有些时候其实就是为了调节各转速比中的频率特性的，但电机的加持下，即便本来很有可能汽车发动机乏力的转速比区段也是有电机的填补。
转为触感一部分，整车的转为电子器件味比较明显，总体触感都会比较轻柔，针对路面的意见反馈并不算清楚，不过这也合乎这台车的定位——更合适在城市里、快速定速巡航，并非开展激烈驾驶。
底盘部分给到五星好评，这次试架的高配车型搭配了空气悬挂，其他车型都要选配。这一套空气悬挂主要表现最实用的2个情景就是在越野车道路提高通过性，及其在高速定速巡航道路能带来甚为高级的波动感，走烂路也带着很明显的延展性。
此外非常值得说明的是这台车的NVH主要表现，尽管试架的2022款车型对比2023款减少了多层隔音玻璃，但即便如此这台车的NVH主要表现也相当出色。车噪操纵优异、发动机噪音由于电机的存在也仅在急加速情况下能感受到，加上轮胎型号挺高，风噪也操控得不错。但是这一套车胎对比米其林轮胎主推降噪的车胎而言，还是比较吃地面情况的，沃尔沃XC60插电混动版在混凝土道路上风噪就比较生硬了。
全篇汇总：沃尔沃XC60插电混动版我认为其实就是豪华车品牌不可多得具有一定性价比高的新能源车型。虽然它也许依然有一些存在的不足，例如车机系统和液晶仪表的功能非常简单、空间表现也并不突显。但对于爱好安全驾驶的人来说，这台车也许是极少数兼具知名品牌、设计方案、开的痛快同时有一定实用性的车型了。沃尔沃2023款XC60发售以后，不论是48V混合动力车型或是插电混动车型的关注度都处于不错的水准，除开BBA三强以外，沃尔沃XC60目前在销售量端也处于豪华车品牌第二梯队的引领者部位，后面值得一看。