襄阳自贸片区:构建高质量的国际多式联运通道

为贯彻落实“襄阳都市圈”城市群一体化发展战略,助力襄阳建设全国性综合交通枢纽,襄阳自贸片区充分发挥区位与物流资源优势,积极对接“一带一路”、长江经济带和西部陆海新通道,优化铁、水、公综合立体交通运输网络,建设以“区域合作+中转联运+资源整合”为核心的国际多式联运大通道,打造内陆地区重要的多式联运中心与多式联运服务产业发展样板。

发挥一区优势,打造立体化开放大通道。利用襄阳自贸片区在政策、创新、综合保税等方面的优势,创新区港联动模式,支持襄阳综保区与武汉阳逻港合作建设智慧化信息联动系统,将海关放行信息在双方的系统中共享,确保物流车辆离开襄阳保税物流中心后,货物信息立刻到达武汉阳逻港并自动生成场站数据,集装箱进港区后可直接进入装船堆场,而不需要二次查验和放行。以铁水联运、无缝对接的方式实现联动,改变本地外贸货物公路零散发运的传统物流模式,有效发挥综保区货源聚集功能,利用运量规模优势增加议价权,促进公、铁、水联运对外开放发展。

服务两大产业,推动多式联运与特色产业融合。重点围绕“襄十随神”城市群和汉江生态经济带的两大支柱产业——汽车及零部件产业和农产品加工产业的内外贸需求,有针对性开展重点物流方向通道建设,注重创新“物流+金融”的配套措施,发挥重点产业全产业链优势,形成物流集聚效应;利用多式联运物流服务形成信息集聚优势;加大对农特产业金融服务支持,利用食用菌交易平台创新金融服务产品,配合外贸需求打造至东南亚的南向铁海联运物流通道,降低农特食品生产、销售、物流成本;以点带面,服务更多产业,为通道建设提供强有力的货源支撑。

打造三大中心,畅通四大通道,支持外向物流通道建设。一是建设以刘岗货场为核心的自贸片区铁路多式联运中心、以小河港和余家湖港为核心的汉江航运中心;整合陆港公司、省港集团、传化公路港等信息平台资源,打造串联铁水公的鄂西北多式联运信息网络中心二是构建三大国际联运通道,即西向至欧洲的襄欧通道、南向至东盟的铁海(铁铁)联运通道和东向衔接长江经济带的江海联运、铁水联运通道围绕汽车制造产业需求,整合铁路公路资源,构建服务汽车产业的商品车公铁联运通道三是创新出台《襄阳市外向物流大通道专项资金管理办法》,着重建设外向物流通道,系统性降低外贸物流成本。引进马士基、中远海运、万海、太平等船公司联手共建外贸集装箱还箱点,鼓励船公司在襄阳本地放箱同时与马士基牵手合作,将襄阳列入全球第347号港口目录,推动无水港在襄阳落地,助力解决襄欧班列箱源问题。

该创新模式取得了显著的效果,多式联运效率和成本显著优化,经济效益和社会效益显著。预计到2024年,区内多式联运量达到173万吨,多式联运量平均增长率达到10%—15%,综合物流成本下降10%,示范线路能耗及碳排放量降低5%—15%。其中,襄阳至武汉阳逻港铁路运费可实现基准价格下浮45%,海运可享受大客户价格,运费下降约10%,结算周期较以往延长60天,企业采用该模式发运货物,相比原公路发运至武汉阳逻港运费4300元,每箱可节约成本1500元,物流成本整体下降幅度可达35%,有效助力襄阳打造铁海联运大通道。(襄阳综合保税区管理办公室)


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